国际油价大跌，美光CEO大举套现
国际油价跌破80美元关口 市场关注供需格局变化
8月26日清晨，美国得克萨斯州休斯敦一家小型运输公司老板李·卡特（Lee Carter）打开电脑查看当日油品报价时，眉头紧锁。他经营的12辆货运卡车每日消耗柴油近300加仑，而过去一周燃料成本的波动让他不得不重新评估下季度的运价策略。“油价每跌一美元，我们就有喘息空间；但若反弹，客户又不愿承担额外费用。”他说。
卡特所担忧的价格波动，正反映在全球原油期货市场的最新走势中。截至北京时间8月26日早盘，纽约商品交易所（NYMEX）西德克萨斯中质原油（WTI）期货价格下跌2.95%，报79.928美元/桶，跌破80美元关键心理关口；与此同时，洲际交易所（ICE）布伦特原油期货价格亦下挫2.55%，收于85.046美元/桶。这是WTI自2024年11月以来首次收于80美元下方。
供应宽松与需求疲软双重压力显现
分析人士指出，本轮油价下行主要受两方面因素驱动。一方面，美国能源信息署（EIA）8月21日发布的周度报告显示，截至8月16日当周，美国商业原油库存增加380万桶，远超市场预期的120万桶增幅，显示本土供应持续宽松。另一方面，全球主要经济体制造业活动放缓，抑制了工业用油需求。标普全球8月23日公布的数据显示，欧元区8月制造业采购经理人指数（PMI）初值为45.6，连续第五个月处于荣枯线下方。
此外，石油输出国组织及其盟友（OPEC+）内部减产执行力度出现分歧。尽管该联盟在6月宣布将自愿减产措施延长至2026年底，但部分成员国实际产量高于配额，削弱了整体控产效果。国际能源署（IEA）在8月《石油市场月报》中指出，2026年第三季度全球原油供应预计日均过剩约80万桶，较上月预测上调20万桶。
后市走势仍存不确定性
尽管当前油价承压，但市场对未来走势尚未形成一致预期。高盛集团8月25日发布报告称，若北半球冬季气温显著低于常年水平，取暖油需求可能推动四季度油价回升至85—90美元区间。然而，摩根士丹利则持更为谨慎观点，认为电动汽车普及加速及能效提升将持续压制长期石油需求增长。
对终端消费者而言，油价回落已开始传导至零售端。据美国汽车协会（AAA）数据，截至8月25日，全美普通无铅汽油平均零售价为每加仑3.12美元，较一个月前下降约0.18美元。不过分析师提醒，地缘政治风险、飓风季节对墨西哥湾产能的潜在干扰等因素仍可能引发短期价格波动。
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