为何不法采购商要用甲醛给白菜保鲜，专家称蔬菜冷链运输成本高30%
8月22日，河北张家口康保县屯垦镇白菜装车现场，博主“渔猎齐哥”随机抽查多辆正在装货的大白菜挂车，发现每辆车均在装车前将白菜根部浸入甲醛溶液。视频显示，工人将白菜成捆浸入塑料桶内液体，收购商称此举可延长保鲜期。
当天下午，康保县人民***发布通报：经初步核查，视频反映情况属实，系收购商为蔬菜运输保鲜，在装运过程中的违法行为。公安部门已对相关人员、车辆依法采取强制措施，对涉事白菜流向进行紧急追溯。
一桶甲醛几十元，能处理3万斤白菜。正规冷库预冷保鲜每斤成本增加3到5分钱。在白菜产地价仅0.43元一斤的背景下，这几分钱的价差成为部分从业者突破合规底线的直接诱因。
8月23日，国务院食安办、农业农村部、市场监管总局联合表态，第一时间指导属地调查核实，依法从严从快处置，并组织各地立即开展白菜等易腐蔬菜专项抽检排查。
冷链运输成本高出五成，白菜流通环节的账怎么算
事件将蔬菜冷链运输行业长期存在的结构性矛盾推到台前。据中国物流与采购联合会冷链专业委员会2025年发布的《中国冷链物流发展报告》，2024年蔬菜冷链物流业务需求量约1.36亿吨。然而，冷链并非蔬菜运输的标配。
国家农产品现代物流工程技术研究中心首席专家、中国物流与采购联合会冷链委专家委副主任王国利教授表示，当前国内生鲜蔬菜全程冷链的实际覆盖率仍然偏低。冷链运输综合成本较常温运输高出30%至50%，运输成本通常占蔬菜货值的20%至40%。
以河北张家口康保至江苏宿迁线路为例，30吨载重常温货车运费约7600元，同规格冷藏车运费约1.2万元，高出57%。4.2米冷藏车全程约1000公里运费约4500元，普通高栏车只需2000到2500元。
白菜流通成本已占总成本的80%，其中运输成本约占25%。若由常温运输改为冷链，总成本将上升约10%。在产地价0.43元一斤的水平下，每斤多出几分钱，足以影响一笔生意的盈亏。
损耗率可降至3%以下，但账算不到一块
冷链投入并非没有回报。王国利介绍，蔬菜冷链损耗率可控制在1.5%至3%，而常温运输损耗率普遍在15%至25%，跨区域长距离运输时甚至可达30%。
问题在于，损耗的节省与成本的增加，在供应链的不同环节被分别计算。生鲜平台物流从业者表示，传统蔬菜流通体系中，农户、收购商、运输商、批发商、零售商各自独立核算，每个参与者首先关心自身成本和损耗，而非整条供应链的总成本。
中国农业大学蔬菜学硕士、从事生鲜供应链30年的汪晓（化名）指出，国内蔬菜整体货值偏低，不少市场主体已习惯将运输损耗直接计入成本。将泡沫箱加冰瓶等低温保鲜方式计算在内，采用一定冷藏措施运输的蔬菜比例约30%至40%；若仅计算冷藏车运输，比例可能不足20%。
白菜属低货值民生蔬菜。夏季采收的大白菜耐储性差，常温保存周期仅2至3天。北方产区白菜长途外运至全国市场，单程运输短则一天、长则两三天。产地预冷叠加0至3℃全程冷链运输，可将安全周转周期延长至十余天，是夏季白菜储运的合规方案。但增量成本仍是普及的最大阻碍。
十多年反复出现，甲醛保鲜为何屡禁不止
“甲醛白菜”并非首次进入公众视野。2012年山东青州被查出同类事件，两人被行政拘留；2015年河北定州再度曝出，涉事者被刑事拘留；2024年河北沽源也曾出现类似手法。
甲醛被世界卫生组织列为一类致癌物。法德东恒律师事务所权益合伙人蓝天彬律师指出，行为人在装车前给白菜蘸甲醛溶液，涉嫌生产、销售有毒、有害食品罪。根据刑法，致人死亡或情节特别严重的，最高可判处死刑。
多位业内人士表示，出于成本考虑，夏季外运大白菜大多选择普通常温车，行业内极少使用全程冷链。一名冷藏货车司机称，他此前经常从张家口运输娃娃菜、西蓝花等高附加值蔬菜，这些蔬菜都要提前预冷，“冷藏运输大白菜的车确实较少”。
8月23日，多部门在指导地方处置的同时，要求举一反三，组织各地立即开展白菜等易腐蔬菜专项抽检和市场排查，跨省溯源排查迅速展开。
从2012年至今，“甲醛保鲜”的手法反复出现。在冷链技术已经成熟的当下，问题的核心已不完全是技术，而是成本分担、监管穿透与产业升级的综合治理。
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