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红海再燃火光：延布港外油轮遭袭
8月24日，英国海上贸易行动办公室发布警告称，确认接获一起海上安全事件报告。一艘油轮在沙特阿拉伯延布港以西约63海里（约117公里）处遭不明射弹击中，主甲板起火。
据涉事油轮所属公司通报，袭击造成船体局部火情，所有船员均安全无恙，目前未接到任何环境污染报告。袭击发生约7小时45分钟后，英国海上贸易行动办公室通过其通报渠道对外发布了这一消息。
这已不是延布港附近海域第一次响起警报。就在不到三周前，也门胡塞武装宣布在红海北部、延布附近袭击了一艘沙特油轮。自7月下旬以来，这片水域的紧张局势持续升温。
一个月内的密集袭船：从8艘到更多
7月20日，也门胡塞武装宣布对沙特实施“海上禁运”。此后，红海和阿拉伯海的航运安全形势急转直下。
也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚在8月5日的声明中称，自实施海上封锁以来，胡塞武装已累计袭击8艘沙特油轮，并在红海和阿拉伯海拦截并迫使29艘沙特油轮返航。该组织当时还宣称，将升级针对红海北部沙特油轮的军事行动。
8月24日延布港外的这次袭击，是这一系列袭船事件的最新一起。值得注意的是，胡塞武装此前主要威胁集中在红海南部的曼德海峡，而最新袭击已明确扩展至红海北部——延布港正位于红海北部。
延布：沙特原油出口的命门
延布港的特殊地位，决定了每一次袭船事件的分量。
自2026年2月底美国和以色列对伊朗发动军事打击以来，霍尔木兹海峡通航持续受阻。沙特随即加大“东油西送”力度，将东部油田的原油通过管道输送至西海岸延布港，从红海绕道出口。据国际市场服务机构克普勒公司统计，7月沙特每日约75%的出口原油和凝析油从延布港外运。
一条输油命脉，如今却暴露在射程之内。沙特油轮原本从红海出曼德海峡向亚洲运输原油，但胡塞武装的威胁正迫使船只改道——从红海向北，绕行地中海至非洲好望角，运输时间从19天陡增至48天，仅燃料成本就从126万美元升至约287万美元，另需缴纳约100万美元的苏伊士运河通行费。
“中东版北约”的考验
袭击发生的时间节点耐人寻味。
8月7日，沙特、土耳其、巴基斯坦在麦加签署《麦加共同防务协议》，规定针对任一缔约国的武装攻击均视为对三国的攻击。外界将其称为“中东版北约”。协议签署后不到三周，胡塞武装的袭船行动持续发生。
上海外国语大学中东研究所教授刘中民分析指出，截至目前，胡塞武装的打击并未引发沙特、巴基斯坦、土耳其援引共同防御条款。在他看来，即使三国共同防务机制建立后，基于中东安全问题的复杂性和联动性，启动共同行动条款仍将极为慎重。
“其外交意义远大于安全意义，象征意义远大于实质意义。”刘中民这样评价。
一条航线的脆弱
截至发稿，尚无任何组织宣布对8月24日的袭击负责。英国海上贸易行动办公室的通报中，射弹来源仍标注为“不明”。
但无论袭击者是谁，红海北部的航运安全已亮起红灯。一条承担着沙特四分之三原油出口的航线，在一个月内遭遇多起袭击，被迫绕行的油轮不断增加。红海的波涛之下，全球能源供应链的脆弱性正在被反复验证。
（本文依据英国海上贸易行动办公室8月24日通报、公开信息、新华网等公开信息整理）
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