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深夜江面失控漂流，40分钟化险为夷
8月23日22时许，广西桂平市郁江桥江段，一艘名为“富航9689”的货船突发失控，在夜色中随江流漂流。桂平市应急管理局接报后迅速响应，组织人员赶赴现场处置。约40分钟后，即22时40分左右，该船被安全停泊，船上人员均无伤亡。
据官方通报，此次事件未造成人员伤亡和次生灾害。但一艘货船在郁江干流航道中失控漂流40分钟，仍引发了对内河航运安全的高度关注。桂平市位于黔江、郁江、浔江三江交汇处，是西江黄金水道的重要节点，日均过境船舶数量可观。
汛期水位多变，船舶失控风险叠加
当前正值广西主汛期，郁江流域水位流量变化频繁。据水利部门公开数据，8月以来郁江桂平段多次出现涨水过程，水流流速加快，对船舶操纵性构成考验。一位长期在西江流域跑船的内河船长向记者表示，汛期水流对舵效影响明显，尤其是重载船舶在通过桥区、弯道时，一旦主机或舵机出现故障，极易失控。
一位不愿具名的航运安全专家分析，船舶失控原因通常涉及机械故障、操作失误或水流突变等综合因素。“40分钟能够完成接报、出动、控制并安全停泊，说明应急响应机制运转有效。但每一起失控险情都是一次警示，需要倒查失控具体原因，排除同类隐患。”
黄金水道安全弦紧绷，同类险情并非孤例
西江航运干线是中国内河高等级航道的重要组成部分，2025年长洲水利枢纽船闸货物通过量已突破2.2亿吨。船舶密度持续增大，通航环境日趋复杂。据公开报道，2025年以来，珠江流域内河航道已发生多起船舶失控、搁浅等险情，虽大多未造成人员伤亡，但对通航秩序和桥梁安全构成现实压力。
桂平市应急管理局在通报中未透露“富航9689”失控的具体技术原因。航运业内人士呼吁，应加强汛期船舶开航前的设备检查，特别是主机、舵机及锚设备的关键性能测试，同时完善桥区水域的应急拖带力量布局。
从单次险情到系统防范，内河安全待升级
广西海事局2025年度工作报告显示，辖区共组织搜救行动数十次，成功救助人员比例保持在较高水平。但专家指出，救助效率再高，也不如防范于未然。船舶失控漂流的风险不仅在于船舶本身，还在于对桥梁、大坝等涉水建筑物的潜在威胁。
截至发稿，涉事船舶已安全锚泊，事发水域通航秩序恢复正常。桂平市相关部门表示，将对事件原因作进一步调查，并加强汛期水上交通安全监管措施。对于往来西江的数千艘船舶而言，这40分钟的惊魂时刻，或许是一次用幸运换来的安全提醒。
（文中专家观点为公开采访或公开报告内容，记者未能独立核实涉事船舶具体技术状态，相关调查结论以官方最终通报为准。）
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