全国倒数第2个通公路的县，川滇交界处的甘孜得荣县，如今什么样？
千年古道的新身份
一条在横断山脉间沉寂了千年的古道，正在被重新定义。2026年8月21日，茶马古道公路旅行发展联盟在迪庆州——"三江并流"世界自然遗产核心腹地——宣告成立。同日发布的《茶马古道公路旅行发展共识》提出，川滇藏三省区将以路为媒、以文为魂，共同打造世界级高原公路旅游网络。
这意味着，曾经靠马帮驮运茶叶与盐巴的山间小道，将作为"茶马古道文化公路"顶级IP，被注入G214、G219、G318等现代国道网络。古道遗存与公路路网的"双向赋能"，正在从构想走向实践。
6万公里自驾路网背后的国家布局
联盟成立的背后，是全国"交旅融合"加速推进的大背景。据交通运输部2026年8月印发的《精品自驾旅游公路实施方案》，全国将构建约6万公里精品自驾旅游公路，形成"三环、四横、五纵"主骨架。其中，"五纵"之一的"古道秘境精品自驾旅游公路"依托G214国道，串联青海湖、香格里拉、苍山洱海等核心资源，被视为连接唐蕃古道与茶马古道的重要自驾廊道。
G214国道迪庆段纵向贯穿金沙江、澜沧江两大峡谷，串联虎跳峡、白马雪山、独克宗等标志性景观。这条线路同时切入金沙江、澜沧江、怒江"三江并流"区域，具备不可替代的自然与人文叠加优势。云南省旅游规划研究院院长蒙睿表示，希望专家团在实地调研中聚焦酒店和餐饮等配套服务提质、茶马古道文化故事讲述、公路旅行生活方式深度呈现等方面提出切实建议。
三省区协作：从"各自为政"到"闭环路网"
长期以来，川滇藏沿线公路旅游资源虽丰富，却面临跨省协作不足、配套设施薄弱、服务标准不一等痛点。此次联盟提出构建以G214为主轴，联动G318、G219、S233的闭环旅游路网，整合三江风光，打造茶马古道公路旅游长线与大香格里拉旅游环线。
迪庆州联动怒江州，推动三条国道的客源互通与业态互补，探索区域公路旅游协同发展路径。共识明确，统筹规划、统一服务标准，补齐高原救援、新能源补给等配套短板，构建适配高原特色的标准化服务体系，实现客源互送、节庆联办、产品共创。自2024年"今生情定G214"公路旅行IP发布以来，迪庆州持续推进沿线绿美公路建设，核心景区配套服务不断完善，自驾体验和接待能力已有明显提升。
路衍经济：古道沿线村寨能否搭上这班车
公路旅游的产业带动效应，是联盟关注的另一核心。共识提出"路衍兴业"，依托沿线古驿站、村寨发展路衍经济，深挖藏茶、松茸等特色资源，布局马帮研学、露营基地、户外运动营地等多元业态。
这一思路指向的不只是旅游收入，更是沿线社区的生存与发展。通过推动交通、文旅、农体商深度融合，带动客栈、民俗演艺及户外保障产业发展，把路网优势转化为富民效能。迪庆州相关人士表示，将持续完善G214沿线公路配套设施，希望沿线各地建立常态化区域协作机制，统筹精品线路共建、特色品牌共塑、客源���场共拓、农牧文旅资源共享。
生态底线与可持续发展
三江并流区域生态敏感度极高，大规模公路旅游开发不可避免地引发对环境承载力的关注。共识强调，严守生态保护底线，搭建政企协同、行业自律、游客参与的责任体系，统筹推进生态保护、文化传承与安全保障协同共进。
8月22日至25日，专家团正在对G214、G219国道沿线路况、配套服务设施、观景平台和旅游景点开展实地调研，深入摸清产业发展痛点与机遇，为构建三江并流世界遗产地公路旅行网络提供决策参考。
截至发稿，茶马古道申遗工作仍在推进中。联盟方面表示，此次公路旅游网络的打造，将为茶马古道申遗奠定实践基础。千年古道能否在现代路网中焕发新生，既取决于规划愿景的落地能力，也取决于生态保护与商业开发之间的平衡能否真正实现。
（据公开信息及官方通报整合报道）
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