“渝昆高铁”–盐津南站 建设中
峡谷之上的新枢纽
2026年8月23日，位于云南省昭通市盐津县的渝昆高铁盐津南站正式挂牌，标志着这一悬于峡谷之上的特殊高铁站点完成主体工程并进入运营筹备阶段。据中国国家铁路集团有限公司公开信息，该站是渝昆高铁云南段控制性节点之一，其建成将显著改善乌蒙山区交通条件。
盐津南站地处横江峡谷腹地，海拔高差超过300米，地质条件复杂。为适应地形限制，车站采用“桥建合一”结构，站台直接架设于桥梁之上，轨道距谷底垂直高度约150米。据中铁二院2025年发布的《渝昆高铁重点工程设计说明》，该站为全国少有的全高架式县级高铁站，施工过程中需克服岩体破碎、滑坡风险及生态保护等多重挑战。
区域联通效应显现
渝昆高铁全长约699公里，设计时速350公里，全线预计2027年通车。根据云南省发展和改革委员会2026年6月披露的数据，项目建成后，昆明至重庆旅行时间将由目前的5小时以上缩短至2小时左右。盐津县作为沿线重要节点，此前长期受限于山地地形，对外铁路通达性不足；新站投用后，当地居���首次可直达省会昆明及成渝城市群。
地方交通部门初步测算，盐津南站初期日均客流预计在800至1200人次之间，主要服务于本地居民出行及周边旅游需求。盐津县文旅局表示，已启动配套交通接驳规划，包括新增公交线路及旅游专线，以衔接西部大峡谷、豆沙关古镇等景区。
生态与工程平衡
项目建设过程中，生态保护成为重点考量。据生态环境部西南督察局2025年专项通报，盐津南站施工区域涉及长江上游生态敏感带，施工单位采取了表土剥离回覆、边坡植被恢复、弃渣场封闭复绿等措施，累计完成生态修复面积超12公顷。相关监测数据显示，施工期未对横江水质及周边珍稀植物群落造成显著影响。
目前，盐津南站正进行信号系统联调联试及站房内部装修。国铁集团表示，后续将结合全线进度安排试运行，确保2027年如期开通运营。
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