"Tan路中和"企业系列报道之宁德时代：零碳工厂
一场没有新品的发布会，曾毓群为何把专家学者请到宁德？
8月17日，福建宁德。宁德时代（300750.SZ/03750.HK）总部，一场发布会正在进行。
台上没有电池参数，没有价格惊喜，没有量产时间表。台下坐着的是专家学者、产业链上下游企业代表，以及来自国内外的媒体。
宁德时代董事长兼CEO曾毓群站在聚光灯下，说了一句让在场不少人意外的话："我相信在未来，不零碳的电池，将被时代所淘汰。"
这家全球锂电池龙头企业，专门为"碳中和"办了一场发布会。这在锂电行业并不多见。而就在前一天——8月18日，欧盟《新电池法》第二阶段正式生效，所有出口欧盟的电动汽车动力电池必须加贴碳足迹性能等级标签。
时间点并非巧合。
全球唯一TWh级零碳玩家
宁德时代在会上宣布：2025年底已实现核心运营碳中和，成为全球唯一在TWh级出货规模下实现核心运营碳中和的电池企业。
核心运营碳中和，指的是企业自身生产运营环节——范围一（直接排放）和范围二（外购能源间接排放）——的碳中和。据宁德时代副总经理、董事会秘书、可持续发展委员会主任蒋理介绍，截至2025年底，公司20家电池工厂已通过ISO 14068-1认证，成为零碳工厂，核心运营零碳电力使用比例达到100%。
横向对比来看，这一进度在国内锂电行业处于领先位置。据公开信息，比亚迪承诺2045年实现全价值链碳中和；国轩高科规划2027年运营碳达峰、2035年运营碳中和；中创新航计划2030年实现核心运营碳中和、2040年实现价值链碳中和。宁德时代在核心运营碳中和这一环节上，至少领先行业3到5年。
单位产品能耗较2022年下降28%，单位产品温室气体排放强度下降约77%。这些数字背后，是过去几年在绿电替代、设备改造和能效管理上的持续投入。
国内红线和海外刚需
更多人关心的是：对于这家全球电池霸主而言，碳中和究竟能带来什么实际价值？
国内层面，政策红线已经划下。2024年开始实施的《碳排放权交易管理暂行条例》，将碳配额履约从部门规章升级为行政法规。今年年初，宁夏一家企业因未足额清缴碳排放配额，被处以4.24亿元罚款，成为该条例实施后全国首例亿元级碳履约罚单。
与此同时，"十五五"规划纲要草案提出六方面109项重大工程项目，其中推动绿色低碳转型的专项有18项。华创证券研报指出，对比"十四五"时期，"十五五"更侧重产业、现代化基础设施以及绿色低碳。
海外市场的信号同样清晰。欧盟《新电池法》按照三个阶段逐步加码：2026年2月起要求碳足迹声明，2026年8月起按碳足迹水平分级并强制标注，2028年2月起碳足迹超标的电池将被禁止在欧盟销售。中国工程院院士凌文在发布会上透露，截至目前，全球已有172个国家设定碳中和目标，114个国家已建立法律或政策体系。
对于中国锂电池企业而言，海外已是必争之地。据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2026年上半年，国内动力电池累计出口122.7GWh，同比增长50.3%，增速显著快于上年同期的26.5%；储能电池累计出口58.6GWh，同比增长28.5%。
宁德时代自身的财务数据更能说明问题。2026年上半年，宁德时代境外收入871.29亿元，占总营收31.46%；境外业务毛利率29.97%，显著高于境内业务的21.16%。境外业务以三成收入贡献了公司接近一半的毛利。
罗兰贝格副合伙人、能源行业首席专家傅强指出，出海是当前国内锂电企业布局碳中和最直接的驱动力。欧盟电池法规已将碳足迹、原材料尽职调查、再生材料和电池护照纳入全生命周期监管。中国企业未来出口的不只是电池产品，还必须同步提供可追溯、可核验的碳与供应链数据。
换言之，碳管理正在从"加分项"变为"入场券"。
下半场：价值链碳中和才是真正的硬仗
完成核心运营碳中和之后，宁德时代的下一站是2035年实现价值链碳中和——即覆盖上游供应链和下游使用回收等全链条（范围三）的碳中和。
难度不在一个量级。据蒋理介绍，宁德时代产品全生命周期超过80%的碳排放来自供应链环节，供应链碳排放总量超过核心运营的5倍。
为此，宁德时代首次系统披露了面向2035年的价值链碳中和行动路径。自2027年起，新供应商准入将新增"碳足迹"强制性指标，供应商年度审核加入"可再生能源比例""单位产品能耗"等碳排考核指标。同等条件下，低碳供应商将获得订单倾斜和长期协议保障。
与此同时，宁德时代依托"时代碳链"平台，构建了锂电行业首个覆盖"矿产开采—原料精炼—材料合成—部件制造"全链路的碳数据追溯平台。发布会现场，宁德时代还与正极、负极、集流体等领域核心供应商共同启动了"2035年价值链碳中和行动"。
中国碳中和五十人论坛副秘书长吴宏杰认为，国内锂电企业的碳中和布局，初期由"出海刚需"驱动，现在更多是在国家"双碳"战略下，企业未来可持续发展的内生动力所决定的。提前布局碳中和，可以增强绿色管理能力、绿色研发能力、获取绿色资源的能力和机会获取的能力。
傅强的判断更为审慎。他指出，短期看，绿电采购、设备改造、碳核算和供应商管理都会增加成本；长期看，这些投入能够转化为市场准入、能效改善、数据能力和低碳供应链优势。随着碳足迹逐步进入海外法规和整车企业采购评价体系，行业转折点已经出现。真正的竞争优势不在于获得多少认证，而在于能否实现可核验、可持续且具备经济性的实际减排。
据SNE Research数据，2026年上半年宁德时代以39.9%的份额稳坐全球动力电池头把交椅。在TWh级的出货规模下率先完成核心运营碳中和，这本身就是一个竞争壁垒。但当竞赛进入价值链碳中和阶段，考验的不再是一家企业的能力，而是整个产业链的协同效率。
曾毓群在发布会上引用了一句中国老话：要留方寸地，留与子孙耕。"我们所从事的事业，就是要把碳排放减少。"
对于宁德时代和它所处的行业而言，碳中和已经从一道可选项的"附加题"，变成了一道必答的"基础题"。谁先答完，谁就多一分活下去的底气。
本文由AI辅助生成
