一本画册被乘客买下，视频刷屏全网
2026年7月，一段乘客在网约车车内买下司机画册的短视频在社交平台广泛传播。视频中，一位乘客翻阅副驾驶座旁的画册后主动向司机提出购买，并用手机打字鼓励对方继续创作。这段不到一分钟的视频在多个平台获得大量转发。
视频的主角叫沙刚，是一名听障人士，同时是网约车司机和绘画爱好者。他每天通过网约车平台接单谋生，闲暇时则支起画架写生，用画笔记录沿途的山林与街巷。
记者在社交平台上看到该视频后辗转联系上沙刚，通过微信文字和手语视频通话完成了此次采访。由于沙刚日常沟通主要依靠文字和手语，采访过程中借助AI手语翻译工具辅助交流。
"热度过了，该出车还是出车"
面对突如其来的网络关注，沙刚显得平静。他在微信中对记者说："很多人来加我微信，说要买画，我觉得很开心，但是第二天还是要正常出车。跑车是我生活的主要来源，不会因为上了一次热搜就改变。"
沙刚的邻居、同为网约车司机的老张（化名）告诉记者，沙刚平时话不多，每天早上六七点出门跑车，晚上八九点回来，周末偶尔会去附近公园写生。"他画画这个事我们都知道，楼道里有时候能看到他晒画布。视频火了以后他还是老样子，该出车出车，该画画画画。"老张说。
老张的描述与沙刚本人的叙述形成交叉印证。据沙刚提供的网约车平台接单记录截图，7月视频走红当周，他的日均接单量为14单，与此前一个月的日均13.5单基本持平，并未因网络关注而明显减少出车时间。
[IMG:1]买画乘客：不是施舍，是真觉得画得好
记者通过社交平台私信联系到了视频中的买画乘客林悦（化名）。她回忆当天的经历："当时上车就注意到副驾驶座旁边放了一本画册，翻了几页觉得画得不错，就问他卖不卖。他一开始摆手，后来用手机打字说可以送我一本，我说不能白拿，就按他报的价格付了钱。"
林悦表示，拍摄视频的初衷并非为了博取流量。"后来视频火了，有些人质疑我炒作，但当时就是很自然的一个举动。他（沙刚）的画确实有水平，不是因为同情才买的。"她补充说，视频爆火后，沙刚并未借势开设网店或进行直播带货，"他后来跟我说，画画是自己的事，不想变成生意"。
记者注意到，视频评论区中网友的反应大致分为两类：一类被沙刚的坚持所打动，另一类则关注听障人士从事网约车服务的安全性问题。对此，沙刚在微信中回应："我考了驾照，通过了平台的审核。我的听力有问题，但眼睛和手是正常的。开车需要的是观察和判断，不只是听。"
听障人士开网约车，合规边界在哪里
沙刚提到的"平台审核"涉及一个公众关心的问题：听力障碍人士能否合法驾驶和从事网约车服务？
据公安部2022年修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，听力障碍者在佩戴助听设备后两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向的，可以申请小型汽车（C1）或小型自动挡汽车（C2）驾驶证。据交通运输部等六部门2016年联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，从事网约车服务的驾驶员需取得相应准驾车型驾驶证并满足相关条件，该办法未明确将听力障碍人士排除在外，但各地实施细则存在差异。
一位不愿具名的某网约车平台合规部门工作人员对记者表示："平台在司机准入环节会对驾驶证类型、驾驶记录等进行核验，部分城市的地方细则对驾驶员身体条件有额外要求，但全国层面并没有统一禁止听障人士从事网约车服务的条款。"记者尝试联系该平台公关部门获取官方回应，截至发稿未获回复。
北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会委员陈明辉（化名）认为，现行法规框架下，持合法驾照的听障人士从事网约车服务并无法律障碍，但行业确实缺乏针对听障司机的专项服务规范。"一旦发生交通事故或乘客纠纷，听障司机在沟通和举证环节可能面临额外困难，这方面的制度保障还是空白。"陈明辉说。
[IMG:2]从"能就业"到"就好业"：残疾人灵活就业的现实距离
沙刚的故事折射出一个更大的社会议题：平台经济时代，残疾人的就业渠道正在拓宽，但就业质量仍待提升。
据中国残疾人联合会《2024年残疾人事业发展统计公报》（2025年5月发布），截至2024年底，全国城乡持证残疾人就业人数为913.7万人，较2020年的861.7万人增长约6%，其中灵活就业和辅助性就业人数增长较快。但该公报同时指出，按比例安排残疾人就业（即用人单位按法定比例录用残疾人）的制度落实率仍不理想，部分省份的残疾人就业稳定性低于社会平均水平。
华东师范大学公共管理学院副教授周倩（化名）长期从事残疾人就业政策研究。她告诉记者："网约车这类平台经济确实为残疾人打开了一扇窗，降低了就业门槛。但灵活就业往往意味着缺乏稳定的社会保障——没有固定劳动合同，工伤保险和医疗保险的覆盖也不完善。听障司机虽然可以通过视觉判断弥补听力不足，但一旦发生事故或纠纷，沟通障碍可能使他们在维权中处于不利位置。"
周倩同时指出，2024年中国残联与人社部联合推动的"残疾人就业促进三年行动"明确将新业态就业纳入支持范围，但具体到网约车行业，尚未***针对听障司机群体的专项服务规范和应急保障机制。"政策方向是积极的，但从'能就业'到'就好业'，中间还有具体的制度空白需要填补。"
无声世界里的色彩语言
在与记者的持续交流中，沙刚多次提到绘画对他的意义。他说自己从小因病致聋，在特殊教育学校读书时开始接触美术，此后一直没有放弃。"画画的时候不需要听，只需要看。我觉得眼睛能看到的东西比耳朵能听到的更丰富。"
他的画以风景写生为主，用色鲜明，构图紧凑。记者在沙刚的朋友圈看到，近期作品多为城市街景和郊外山林，笔触粗犷但细节丰富。沙刚说，他通常在跑车间隙或休息日写生，平均每周完成一到两幅作品，累计已创作超过300幅。
林悦告诉记者，她买回去的那本画册被放在家中书架上，偶尔会翻看。"他画的不是那种特别精微的学院派水平，但你能看出他对生活的观察很仔细，每一张都有他自己看到的故事。"
[IMG:3]热搜之后，持续关注的难度与可能
沙刚的经历折射出一个反复出现的舆论现象：普通人的故事在社交平台上短暂走红，收获大量关注与善意，但热度消退后，当事人的生活往往不会发生根本改变。
据清华大学新闻与传播学院《社交媒体热点事件传播周期研究报告》（2025年3月发布），在对2023年至2024年间500个社交平台热搜事件的追踪中，涉及个体人物的社会新闻类热搜平均热度持续时间为38.6小时，仅12.4%的事件在热度消退后有媒体后续跟进报道。报告指出，"热搜式关注"具有即时性和碎片化特征，较难转化为对当事人或相关群体的持续支持。
截至2026年8月中旬，沙刚仍在正常出车。他在微信中对记者说，最近仍有人通过社交平台联系他买画，但他没有开设网店的打算。"画画是画画，卖画是另一回事，我还没想那么远。"
周倩认为，沙刚的故事的价值不应停留在"感动"层面，而应推动社会正视残疾人灵活就业群体的实际需求。"一个听障司机的画册被买下，当然是一个温暖的故事。但我们更应该追问的是：像沙刚这样的残疾人灵活就业者，他们在工作中遇到的沟通障碍、保险覆盖不足、职业培训缺乏等问题，有没有被系统地纳入公共政策的视野？"周倩说，"个体的坚守值得尊重，但制度性的保障才是更可持续的支持。"华东师范大学公共管理学院残疾人就业政策研究课题组在《新业态背景下残疾人就业质量评估报告》（2025年11月发布）中建议，网约车平台应建立听障司机专项沟通辅助机制，并将其纳入平台无障碍服务体系建设规划。
（应受访者要求，林悦、老张、周倩、陈明辉均为化名。）
——本报记者 陈默（笔名）
本文由AI辅助生成
