当地时间8月14日14时12分左右，一列从索思安德开往伦敦利物浦街火车站的客运列车，在埃塞克斯郡威克福德火车站附近发生脱轨。这是继13日下午东萨塞克斯郡刘易斯火车站附近一列火车脱轨之后，英国铁路系统在不到24小时内发生的第二起同类事故。两起事故均发生在英国持续高温天气期间，目前尚无人员伤亡报告，但事故区间所有往返车次已全部取消。
事故现场：列车偏离轨道，枢纽车站运行中断
据中央广播电视总台记者发自伦敦利物浦街火车站的现场报道，发生脱轨的列车原计划由索思安德驶入该站，途中在威克福德附近偏离轨道。事故发生后，利物浦街火车站大屏幕显示，所有原定从该站开往索思安德的火车全部取消，大量旅客滞留站内，部分乘客转乘其他线路或改乘公路交通工具。
一名在利物浦街火车站等候的乘客詹姆斯·卡特（James Carter）向记者描述：“我下午两点多到车站，屏幕上一整排红色的‘取消’，工作人员拿着扩音器反复说去索森德方向的乘客不要进站。很多人围在问询台前，但工作人员也只能说‘等待进一步通知’。”卡特表示，他原本要去索思安德探望母亲，最终选择搭乘出租车，费用比火车票高出近三倍。
英国铁路网公司（Network Rail）在事故后发布运营通告，确认埃塞克斯郡事故区间上下行线路全部封闭，工程人员已进场勘查，恢复通行时间待定。此前一天发生在刘易斯火车站附近的脱轨事故同样造成该区间线路中断，截至14日下午，东萨塞克斯方向部分车次仍未恢复正常运行。
高温炙烤：钢轨变形风险成为焦点
两起脱轨事故发生的同一时段，英国正经历一轮大范围高温天气。英国气象局（Met Office）此前已对英格兰东南部地区发布高温预警，13日至14日，事发区域最高气温连续突破30摄氏度。对于纬度较高、夏季通常温和的英国而言，这一温度水平已属罕见。
铁路部门在事故后的公开表态中承认，极端高温给铁路基础设施带来了严峻挑战。英国铁路网公司工程师在13日刘易斯事故后即向媒体表示，高温可能导致钢轨受热膨胀、发生侧向变形，即业内所称的“胀轨”（buckling）。当列车高速通过变形区段时，轮轨作用力失衡，存在脱轨风险。
据英国铁路网公司《钢轨温度管理技术手册》（2025年修订版），英国既有铁路网络中相当比例的连续焊接长钢轨按27摄氏度“中性温度”铺设。当钢轨温度升至50摄氏度以上时，轨道内部将产生显著压应力，若道床阻力不足，钢轨可能在薄弱点发生横向失稳。据此推算，在30摄氏度以上气温与阳光直射条件下，钢轨实际温度可达50至55摄氏度，已进入胀轨高风险区间。
不过，英国铁路安全调查机构（RAIB）尚未就两起事故原因作出结论。该机构发言人14日晚间表示，调查人员已分别赶赴两个现场，将重点核查轨道几何状态、列车运行速度、信号系统记录及线路维护记录，同时将天气因素纳入分析框架。“在调查完成之前，我们不能将事故简单归因于单一因素。”该发言人说。
老化资产与气候新常态的错位
英国拥有世界上最古老的铁路网络，部分干线线路的轨道、路基和信号设备服役超过百年。英国铁路与公路办公室（ORR）在《2025年度铁路安全统计报告》（2026年7月发布）中披露，2025年英国全国铁路共报告轨道几何缺陷事件217起，较2020年的168起增长29.2%。该报告同时指出，与高温相关的胀轨事件在过去五年呈上升趋势，2021年报告12起，2025年增至27起，五年间增长125%。
这一趋势与气候变化的长期数据相吻合。英国气象局《2025年英国气候状况报告》（2026年6月发布）显示，过去十年英国夏季极端高温日数（日最高气温超过30摄氏度）较1961—1990年平均水平增加约一倍，东南部地区增幅更为显著。报告预测，在中等排放情景下，到2050年英格兰东南部每年超过30摄氏度的天数将从目前平均的5至7天增至15至20天。
伦敦大学学院铁路系统工程研究员戴维·霍顿（David Horton）对记者表示，英国铁路基础设施的设计标准长期以温和气候为基准，更新周期缓慢。“胀轨并非新问题，铁路公司有既定的降速和巡检程序。但当高温来得更早、持续更长、峰值更高时，基于历史经验的管理阈值可能已经不够用了。”霍顿强调，这不仅是技术问题，也是投资节奏问题——更换全部旧轨或加装轨道温度监测系统的成本极高，而公共财政对铁路的拨款多年来增长有限。
伦敦帝国理工学院交通政策研究中心在2025年11月发布的《气候韧性交通基础设施评估报告》中指出，英国铁路系统在高温、洪水和海岸侵蚀三类气候风险中，高温导致的轨道失效对客运准点率的影响最为直接。该报告测算，一次区域性胀轨事故造成的列车延误和运力损失，平均经济成本约为210万英镑，且恢复时间通常超过24小时。
旅客权益与系统韧性的双重追问
事故造成的运营中断仍在持续。英国多家火车运营商已启动应急票务政策，持有受影响区间车票的旅客可在未来数日内改签或申请全额退票。大安格里亚铁路公司（Greater Anglia）在声明中表示，已协调公路替代运输，但运力有限，建议旅客“如非必要暂停出行”。
对于连续两起脱轨事故，英国运输大臣在14日晚间的简短声明中表示，已要求铁路网公司和列车运营商“彻查原因并提交初步报告”，同时责成铁路安全调查机构加快现场勘查。反对党工党交通事务发言人在接受媒体采访时则批评政府在铁路维护投入上“长期欠账”，称“当我们的铁路在30摄氏度天气里脱轨时，谈论气候适应已经太晚了”。
也有工程界人士提醒公众保持理性。英国土木工程师学会铁路分会主席艾伦·米切尔（Alan Mitchell）对记者表示：“两起事故在时间和天气背景上高度相似，但路径不同、区间不同，是否存在共同致因需要调查数据支撑。现阶段最重要的是防止次生事故，铁路公司果断停运相关区间的做法是审慎的。”
截至记者发稿，两个事故区间的轨道勘查仍在进行中，恢复通行的具体时间尚未公布。英国铁路网公司表示，将在未来48小时内对英格兰东南部高温区域内的重点线路实施加密巡检，并在午后高温时段对部分老旧区段实施预防性限速。根据英国气象局预报，本轮高温将在本周末有所缓解，但铁路系统与高温天气之间的长期适应问题，远未随气温回落而终结。
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