突遇12.7米/秒阵风，渡轮紧急避险
2026年8月15日上午9时47分，长江江阴段水域发生一起渡轮偏离主航道险情。据江阴市水上搜救中心当日中午发布的《关于长江江阴段“8·15”渡轮偏离航道情况的通报》（2026年8月15日），一艘车客渡船“澄渡6号”在由南岸驶向北岸途中，突遇瞬时风速达12.7米/秒的西南阵风，船舶偏离预定航线，横向漂移进入相邻通航分道。船长随即采取减速、调整航向等紧急避险措施，约1分钟后船舶恢复控制，重新驶回原定航线。
通报显示，事发时该渡轮载有乘客47人、车辆16台，船上人员均未受伤，船舶未发生碰撞、搁浅或人员落水情况。截至当日11时30分，事发水域通航秩序已恢复正常。
[IMG:1]亲历者：方向盘瞬间失控，江面白浪翻滚
“当时就觉得方向盘猛地一轻，船头往左边偏得厉害。”事发时驾驶“澄渡6号”的船长陈国平（化名）在接受记者采访时回忆，他跑了二十多年长江渡轮，很少遇到这么突然的横风，“从感觉到船身偏移到稳住舵，大概有40多秒，驾驶舱里的东西都滑到地上了。”
乘客张立华（化名）当时正坐在二层客舱靠窗位置。他告诉记者，渡轮驶离南岸码头约五六分钟时，窗外江面突然涌起一片白浪，“船身明显往右侧倾斜了一下，紧接着广播里就传来船员喊大家坐稳扶好的声音。”张立华说，慌乱中有人喊了一声“船偏了”，但很快就有船员跑过道来安抚乘客，让大家不要走动。
记者联系江阴市交通运输综合行政执法大队了解到，涉事渡轮已于当日下午停航接受安全检查，具体事发原因仍在进一步调查中。该大队一名负责人向记者表示，将对渡轮年度维护记录、船员适任证书及当日气象预警接收情况进行逐一核查。
气象预警与通航响应机制引追问
记者查询中国气象局官网历史数据发现，江阴市气象台于8月15日6时42分发布大风蓝色预警信号，称当日白天沿江地区将出现7至8级阵风。据交通运输部《水上交通事故统计办法》（交通运输部令2015年第15号）及《中华人民共和国内河交通安全管理条例》相关规定，当风力超过船舶抗风等级时，客渡船应当停止航行。
“澄渡6号”设计抗风等级为蒲氏6级，即风速上限为13.8米/秒。当日实测最大阵风12.7米/秒，虽未超过设计上限，但已接近临界值。江阴海事局通航管理处副处长王海明在接受记者采访时表示，该局于7时15分通过VHF（甚高频）广播系统发布了航行警告，提醒过往船舶注意横风影响，“是否停航由船公司根据船舶实际状况和气象条件自主决定。”
江苏金长城律师事务所律师刘志强分析认为，依据《内河渡口渡船安全管理规定》（交通运输部令2014年第23号）第二十一条，渡船所有人或经营人应建立恶劣天气停航制度。“目前的关键在于船公司接到预警后是否进行了有效的气象研判和风险评估，这关系到是否构成安全管理过失。”
长江江苏段渡运安全升级进行时
长江江苏段水域年均过往船舶约300万艘次，是我国内河航运最为繁忙的区域之一。据江苏海事局公开的《2025年度长江江苏段水上交通安全形势分析报告》，2025年全年辖区共发生因突发恶劣天气导致的水上险情23起，其中涉及客渡船舶的险情为4起，较2024年下降1起。
但记者梳理发现，风力骤变引发的渡轮偏航事件并非孤例。2024年6月，镇扬汽渡一渡轮同样因横风影响偏离航道约200米，所幸未造成事故。南京大学交通运输研究院2026年3月发布的《长江内河渡运安全风险评估报告》指出，当前沿江渡运体系对“微气象”变化的感知和响应仍存在时间差，从气象台发布预警到一线船长实际收到信息，平均耗时约21分钟。
[IMG:2]船公司及行业专家回应
涉事渡轮所属的江阴澄通渡运有限公司安全总监李卫民向记者表示，公司内部规定当风力达到5级以上时即启动防风应急预案，“今天上午我们收到了气象预警，也通报到了各船。但风力突然增大到接近7级，确实超出了预判。”李卫民称，公司将配合海事部门调查，并计划在所有渡轮驾驶台加装实时风力显示终端。
持有无限航区船长证书的资深航运专家周振华认为，在“抗风等级以内”与“保证绝对安全”之间不应画等号。“12.7米/秒和13.8米/秒只差1米/秒，但在江面开阔水域，阵风的突发性和持续性很难精准预报。船公司在决定开航时，应留出足够的安全裕度。”
持不同意见的上海海事大学商船学院副教授林志刚（因行业敏感要求匿名）则向记者表示，若以接近上限即停航为刚性标准，长江江苏段每年有约15%的渡运航次可能面临取消，对两岸居民出行和物流影响巨大。“关键在于建立更精准的局地风力预警系统，而不是简单提高停航门槛。”记者未能联系到持相反意见的独立专家就风控标准进行进一步讨论，此争议仍待业界深入研判。
监管层面启动核查与专项部署
江苏海事局8月15日下午发布《关于立即开展沿江客渡运船舶防抗大风专项检查的通知》（2026年8月15日），要求辖区所有客渡运企业于72小时内完成防抗大风应急预案自查，重点核查预警接收、开航决策及应急操作的闭环记录。通知同时明确，将联合气象部门在两日内完成对沿江15个主要渡口附近气象监测站点数据校准情况的复查。
江阴市交通运输局港航管理科科长赵伟告诉记者，该局已启动渡口运营人安全生产主体责任专项督查，“我们要求辖区所有渡运企业在8月18日前提交近期气象预警期间的航行决策日志，对开航依据不充分、预警研判流于形式的企业将依法采取停业整改措施。”
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