中老铁路榴莲进口量激增140% 成中国—东盟水果贸易主通道
2026年8月15日，北京讯 —— 中国国家铁路集团与昆明海关联合发布的最新数据显示，截至2026年7月底，经中老铁路进口的榴莲总量已达18.62万吨，同比增长逾140%。这条连接中国昆明与老挝万象的跨境铁路，正迅速成为东南亚热带水果进入中国市场的核心物流通道。
自2021年12月正式开通以来，中老铁路跨境货运能力持续提升，尤其在冷链运输和通关效率方面取得突破性进展。2026年上半年，该线路累计开行跨境货运列车超3200列，其中冷链专列占比接近30%。针对榴莲这类高价值、短保鲜期的热带水果，铁路部门推出“澜湄快线+跨境电商”模式，将泰国、老挝产地至昆明的全程运输时间压缩至30小时以内。
昆明海关透露，榴莲单日最高通关量已达1200吨，平均通关时长缩短至2小时，远优于传统公路或海运路径。这一效率优势使其成为进口商的首选运输方式。
中老铁路全长1035公里，是“一带一路”倡议下的标志性基础设施项目。自2023年起，铁路部门陆续开通“水果专列”，并在磨憨铁路口岸配套建设冷链查验区与恒温仓库，初步形成覆盖“产地—铁路—市场”的全链条冷链物流体系。与此同时，中国—东盟自贸区3.0版谈判持续推进，关税减免政策进一步降低进口成本。据中国商务部2025年发布的报告，东盟水果已占据中国进口水果市场68%的份额，其中榴莲占比接近四成。
云南省商务厅相关负责人表示：“中老铁路不仅提升了跨境物流效率，还带动了沿线仓储、分拣、电商等配套产业的发展。预计到2026年底，云南将成为全国最大的榴莲集散地。”
然而，进口激增也引发部分国内果农的担忧。广西一家水果合作社负责人指出：“大量低价进口榴莲对本地市场造成冲击。国产榴莲目前仍处于试种阶段，短期内难以形成有效竞争。”对此，多位农业专家建议，应加快热带水果本土化种植技术攻关，并通过品牌差异化策略提升国产水果竞争力。
消费端亦感受到变化。京东生鲜数据显示，2026年6月，经中老铁路进口的榴莲零售价较2023年下降约35%，消费者购买频次提升2.1倍，榴莲正从“高端礼品”逐步转变为日常消费品。
展望未来，中老泰铁路贯通工程预计于2027年完工，届时榴莲可从泰国林查班港直通昆明，运输成本有望再降15%。但行业也面临新挑战：2026年水果旺季期间，冷链运力已趋饱和，出现订舱紧张现象。铁路部门正研究增开夜间冷链班列，并推动与越南、缅甸的多边联运合作，以缓解运力压力并拓展区域供应链网络。
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