成品油零售价结束“两连涨”，私家车加满一箱少花9元
国家发改委8月14日发布消息，根据国际市场油价变化情况，自8月14日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调230元、220元。这是2026年以来国内成品油第五次下调，结束了此前“两连涨”的走势。
折合升价，92号汽油下调0.18元，95号汽油和0号柴油均下调0.19元。据卓创资讯数据监测模型显示，截至8月13日收盘，国内第10个工作日参考原油变化率为-5.22%。金联创测算则显示，截至8月13日参考原油品种均价为82.47美元/桶，变化率为-6.34%。两家机构测算结果虽有差异，但均指向下调预期。
本轮调价落地后，私家车单次加满一箱50升的92号汽油将少花9元。以月跑2000公里、百公里平均油耗8升的燃油汽车为例，在下次调价窗口（8月28日24时）开启前，单辆车的燃油成本将减少约13元。物流行业方面，以月跑10000公里、百公里油耗38升的重型卡车计算，同期单辆车的燃油成本将减少约337元。
本轮调价过后，2026年国内成品油调价格局变为“十涨五跌一搁浅”。据卓创资讯测算，涨跌互抵后，汽、柴油价格每吨累计分别上调1345元和1295元。尽管此次下调为消费者带来短期减负，但全年累计涨幅仍然显著。
国家发改委在调价通知中要求，中石油、中石化、中海油等企业组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。
国际油价先跌后涨：霍尔木兹海峡僵局成核心变量
本轮计价周期（7月31日24时至8月14日24时）内，国际原油走势颇为震荡，整体呈现先跌后反弹的格局。
计价周期初期，美伊局势缓和信号一度令市场对霍尔木兹海峡恢复通航的预期升温，国际油价承压大幅下跌。但随后美伊双方就赔偿问题互提要求，重开海峡的协议前景陷入黯淡。据公开报道，伊朗方面表态称，在美国终止对峙、满足己方诉求前，霍尔木兹海峡将持续封闭。与此同时，也门与沙特发生军事冲突，沙特在红海及曼德海峡地区的航运贸易受阻。中东地缘冲突范围扩大，进一步加重了市场对能源供应的担忧，国际原油价格随之反弹。
据新华社消息，伊朗外交部发言人巴加埃8月10日表示，美国财政部长贝森特鼓吹通过经济制裁“扼杀”伊朗，凸显了美国对制裁的“病态依赖”。伊朗石油部长穆赫辛·帕克内贾德8月11日则表示，伊朗正在修复因战事受损的天然气生产设施，按计划9月底前其日产能可回升9500万立方米。
国际能源署（IEA）与美国能源信息署（EIA）最新报告显示，由于霍尔木兹海峡持续受阻，预计第三季度全球每日供应缺口将高达180万桶。供应端的结构性收紧为油价提供了支撑，但美国原油库存数据的变化又对油价形成压制。EIA周度数据显示，截至8月7日当周，美国战略石油储备跌破3亿桶，降至1983年以来最低；同时商业原油库存暴增1742万桶，创三年半最大单周增幅。
截至8月14日北京时间凌晨，WTI即月原油期货收盘涨1.88%，报82.62美元/桶；布伦特即月原油期货收涨1.76%，报88.33美元/桶。
分析师判断分化：上调预期与搁浅可能并存
对于下一轮成品油调价方向，多家机构判断存在分歧。
卓创资讯成品油分析师许磊认为，美伊针对核心问题的谈判仍存在分歧，霍尔木兹海峡重开前景不明朗，海峡紧张局势仍未消退。“当前原油价格偏高位波动，重新计算后的原油变化率正值开端，调价初始阶段预计上调幅度在150元/吨。”许磊说。
金联创成品油分析师王延婷则持相对谨慎的判断。她指出，由于计价周期末期原油价格连续上涨，进入新的计价周期后变化率将转为正向区间，调价后首个工作日变化率约在1.8%，对应上调幅度约90元/吨。但短期内国际原油走势依然震荡，变化率将以窄幅变动为主，下一轮零售价调整搁浅概率较大。
隆众资讯分析师刘炳娟同样预计下一轮上调概率较大。“美伊双方关系的不确定性依然存在，供应风险尚未彻底解除，市场依然担忧地缘局势的趋紧可能。”她说。
国内现货市场方面，金联创分析师胡雪指出，8月13日山东地炼市场采购有所增加，但地炼汽柴油仍未达到产销平衡。叠加国际原油止涨转跌形成的利空打压，预计山东地炼成品油价格承压下跌50至100元/吨。
按照现行成品油价格机制，汽、柴油最高零售价格根据一揽子国际原油均价变化情况，每10个工作日调整一次。下一次调价窗口将在8月28日24时开启。
车主反应分化：降价“不够塞牙缝”，全年成本仍高企
调价消息发布后，燃油车主的反应呈现两极分化。
部分车主认为“蚊子腿也是肉”，表示会抓住降价机会加油。但也有不少车主对降价幅度表达不满。有车主在社交平台直言“9块钱连一杯奶茶都买不起”“年初至今累计上涨超1元，这点降幅根本不够看”。还有网友吐槽称“国际油价就像天气，涨的时候狂风暴雨，降的时候毛毛细雨”。
事实上，车主的“涨多跌少”感受确有数据支撑。尽管此次下调为年内第五次降价，但全年累计汽、柴油价格仍分别上涨1345元/吨和1295元/吨。折合升价，全年累计涨幅约0.97元/升。一次0.18元/升的下调，确实难以对冲此前多次上调累积的成本压力。
对于新能源车主而言，油价波动的影响则相对有限。有观察指出，“加油肉疼、充电真香”的差距仍在持续扩大。不过也有分析认为，油价阶段性回落可能使一部分购车人群重新倾向燃油车，给新能源汽车推广带来短期压力。
地缘僵局未解：四季度油价存在大幅跳涨风险
多家国际机构警告，若霍尔木兹海峡封锁僵局持续，全球原油市场可能在四季度迎来供需临界点。
凯投宏观高级气候与大宗商品经济学家基兰·汤姆金斯表示，经合组织国家石油库存持续快速去化，叠加海峡航运受限，四季度初油价大概率大幅上行，参照历史行情，价格有望攀升至每桶120至140美元。能源视角咨询公司创始人阿姆丽塔·森也认为，从基本面来看，原油多头逻辑已愈发稳固。
盛宝银行大宗商品策略主管奥勒·汉森指出，当前原油行情受地缘消息扰动波动频繁，但市场真正的供应挤压集中在柴油、瓦斯油、航空煤油等中间馏分油品类，成品油供需缺口远比原油市场更为突出。IEA本周发布的石油市场报告印证了这一趋势——7月全球炼油加工量虽环比小幅回升，但同比仍大幅下滑，全球闲置产能无法弥补成品油供应短板。
德商银行分析师则指出，美伊矛盾信号表明谈判正在推进，但能够恢复霍尔木兹海峡正常航运的协议似乎仍不会很快达成。中东地区其他地缘政治风险同样居高不下。
国家发展改革委价格监测中心研判表示，目前地缘政治局势存在较大不确定性，后续需持续重点关注美伊局势动向对国际油价的冲击影响。
综合来看，本轮油价下调为消费者带来短期实惠，但霍尔木兹海峡僵局未解、全球库存持续去化的基本面并未改变。下一轮调价窗口将于8月28日开启，上调预期与搁浅可能并存，国际油价的走向仍将深度依赖中东地缘局势的演变。
（本文数据来源：国家发改委、卓创资讯、金联创、IEA、EIA等公开信息。财经类报道仅供参考，不构成任何投资建议。）
本文由AI辅助生成
