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中策橡胶确认供货小米澎程N70，首批配套轮胎货值380万元
9月10日晚间，中策橡胶发布公告，确认其245/55R19PR ARISUN 1Star 107V轮胎已正式成为小米汽车澎程N70车型的原装配套轮胎。随着该车型近日完成新品发布，供应链端的交付情况随之公开。
[IMG:1]从规格来看，245毫米的胎面宽度搭配55的扁平比，兼顾了SUV车型对抓地力与舒适性的需求，107V的载重与速度级别则对标主流中大型新能源车型的性能参数。新能源汽车因电池包自重增加、电机起步扭矩大，对轮胎的耐磨性和抗撕裂性能提出了高于传统燃油车的要求。据公开信息，ARISUN 1Star在配方上强化了硅胶比例，以降低滚动阻力、提升续航表现。
不过，这笔配套订单在财务层面的分量有限。公告披露，截至公告日，中策橡胶为小米澎程N70累计发货货值约380万元，占公司2025年度销售收入比例的0.85‱。中策橡胶在公告中明确表示，该单个配套项目不会对公司本年度及未来年度的经营业绩产生重大影响。
[IMG:2]尽管如此，整车原配胎市场的战略价值并不体现在单笔订单金额上。成为造车新势力的原配供应商，既是对轮胎企业技术能力的背书，也是进入后续替换胎市场的入口。据《Automotive News》2025年发布的《全球轮胎市场趋势报告》，原配胎市场的品牌渗透率每提升1个百分点，通常能在该车型全生命周期内带动约3%至5%的替换胎市场份额。中策橡胶切入小米供应链，瞄准的是后市场的长尾效应。
新能源原配胎赛道的竞争同样激烈。米其林、马牌等国际品牌在高端静音棉胎领域占据主导，玲珑、赛轮等国产企业近年来也在加速突围。高端新能源车型对胎噪抑制、干湿抓地力平衡的要求较为苛刻，国产品牌在高端配方的长期耐用性上仍面临国际巨头的专利与技术壁垒。
[IMG:3]原材料价格波动是另一重压力。天然橡胶等大宗商品价格持续波动，挤压轮胎制造端的利润空间；整车厂在价格战背景下，也会向上游供应链传导降本压力。中策橡胶在公告中提示单个项目占比微小，反映出轮胎企业需要分散客户风险的现实。绑定头部车企是供应链实力的体现，但如何在联合研发投入与整车厂压价之间找到平衡，仍是制造商面临的长期课题。
[IMG:4]对消费者而言，原厂配套轮胎直接关系到后续用车成本与安全体验。380万元的首批交付货值只是起点，当这批车辆驶上街头并逐步进入替换周期，国产轮胎能否借力新能源造车浪潮完成品牌向上，市场会给出答案。
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