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隧道贯通仪式上的“波黑速度”
波黑南部，莫斯塔尔以南的霍德比纳村，一声沉闷的爆破声过后，克瓦尼隧道双洞之一实现了全线贯通。2026年9月7日，波黑联邦总理内尔明·尼克希奇站在隧道口，见证了这条全长2645米（右洞）与2720米（左洞）的双洞隧道迎来关键节点。隧道掘进始于2025年10月底，按计划将于2027年底全面竣工。
尼克希奇在现场表示，这是他在两个任期内第四次参加此类隧道贯通仪式。但这一次有所不同——施工方是一个由中企牵头的国际联合体：中国路桥工程有限责任公司、阿塞拜疆Azvirt公司以及波黑本土企业Hering d.d.。这一组合本身，就折射出巴尔干基础设施建设的多重维度。
[IMG:1]泛欧5C走廊：一条穿越历史的南北动脉
克瓦尼隧道所在的克瓦尼-布纳段高速公路，是泛欧5C走廊高速公路项目的关键组成部分。泛欧5C走廊是一条纵贯匈牙利、克罗地亚和波黑的重要国际运输通道，北起布达佩斯，经克罗地亚进入波黑，南抵亚得里亚海港口普洛切。波黑境内段全长337公里，是第一条贯穿波黑南北全境的高速公路。
这条走廊的意义远超交通本身。对于1992至1995年战争结束后仍在艰难重建的波黑而言，南北交通长期依赖老旧公路，黑塞哥维那地区与波黑北部、首都萨拉热窝之间的物流成本居高不下。克瓦尼隧道贯通后，莫斯塔尔和波契泰利将被纳入5C走廊网络，黑塞哥维那与萨拉热窝、克罗地亚及欧洲市场的连接将大幅改善。
三方资金、五年招标：一个项目的漫长前奏
克瓦尼隧道的建设历程本身就是一个耐人寻味的故事。该项目段总价值超过1.25亿欧元（约合1.454亿美元），由欧洲投资银行提供贷款支持，欧盟通过西巴尔干投资框架提供赠款。值得注意的是，仅仅是为项目寻找承包商，就耗费了五年时间。
波黑联邦总理尼克希奇在仪式上坦言，***“解决物理障碍比解决行政和政治障碍更容易”。他举例说，为了处理国有非生产性军事资产问题，***耗费了数月努力，却因波黑主席团一名成员的政治立场而受阻。这番表态揭示了波黑基础设施建设中一个深层难题——这个被学者称为“欧洲体制最复杂国家”的政治架构。
[IMG:2]代顿体制下的基建困局
波黑的政治体制由1995年《代顿和平协议》确立，全国分为波黑联邦和塞族共和国两个实体，三大族裔——波什尼亚克族、塞尔维亚族和克罗地亚族——在决策层面拥有复杂的权力制衡机制。这种体制在结束战争的同时，也使得基础设施等跨实体项目的推进时常陷入政治僵局。
正是在这样的背景下，中国企业的参与提供了另一种可能性。中国驻波黑大使李凡在贯通仪式上表示，中国路桥在不到一年时间内完成了隧道施工的高难度部分。波黑联邦交通和通信部部长安德里亚娜·卡蒂奇在接受采访时，也高度赞扬了中国企业的技术能力和施工效率。
从更大的图景看，中国企业在波黑的基建布局并非孤例。近年来，中企在波黑已先后参与建设了波契泰利大桥、伊沃维克风电项目（装机容量84兆瓦，为波黑当前最大新能源项目）、达巴尔水电站、萨拉热窝有轨电车改造等一系列工程。这些项目分布在能源、交通、市政等多个领域，逐步构筑起中波基建合作的网络。
中、波、欧的三方交汇点
克瓦尼隧道项目最值得关注的维度，在于它同时涉及中国、波黑与欧盟三方。资金来自欧盟机构，施工由中企牵头，受益方是波黑——这种三方协作模式在巴尔干地区并非孤例，却也不常见。
欧盟长期以来将西巴尔干地区视为其“后院”，波黑于2016年2月正式申请加入欧盟，2022年12月获得欧盟候选国地位。但入盟进程缓慢，基础设施缺口巨大。在此背景下，中企以高效的施工能力和具有竞争力的成本优势进入这一市场，客观上填补了欧盟资金与当地需求之间的执行鸿沟。
有分析指出，中国在西巴尔干地区的“一带一路”建设对当地经济发展和基础设施水平提升起到了积极作用，中欧在这一地区的政策目标并非不可调和。李凡大使将克瓦尼隧道贯通定义为“中国、波黑、欧盟三方合作的成功范例”，这一判断背后，是三方在具体项目层面找到的利益交汇点。
[IMG:3]连通性之外的经济账
对于波黑普通民众而言，克瓦尼隧道带来的改变是具体的。尼克希奇在仪式上描绘了这样一幅图景：高速公路建成后，将“为游客、人员、货物、资本的更顺畅流动开辟空间，带来新的投资”。波黑联邦高速公路公司局长丹尼斯·拉西奇则指出，项目的推进“受到许多细节的影响”，但最终目标是将国家南北连成一体。
就在克瓦尼隧道贯通前一天（9月6日），泛欧5C走廊另一路段——多博伊南至梅达科沃高速公路段刚刚宣布建成。该路段全长约7公里，总投资接近1.59亿欧元，由欧洲复兴开发银行贷款和欧盟赠款支持。两则消息在两天内相继发布，显示5C走廊的建设正在提速。
从萨拉热窝到莫斯塔尔，从匈牙利到亚得里亚海，泛欧5C走廊的每一公里推进，都在重塑巴尔干半岛的交通版图。而克瓦尼隧道——这条由中国工人、阿塞拜疆机械和波黑工程师共同打通的穿山通道——则为一个更宏大的问题提供了局部的答案：在民族政治错综复杂的巴尔干，大型基础设施项目如何跨越分歧，将碎片化的地域真正连接起来。
本文由AI辅助生成
