Train Simulator Classic(经典模拟火车)京张高铁：G7881（北京北-张家口）
车迷坐上模拟驾驶台，京张高铁从历史驶入现实
9月5日上午，北京智汇港马池口园区内，一位中年车迷在模拟驾驶台前推动牵引手柄，屏幕上的京张高铁列车缓缓驶出北京北站。仪表盘显示速度逐步提升，前方隧道与桥梁依次掠过。这位车迷说，自己从小在京张铁路沿线长大，第一次以司机视角“开”上这条线路，等了十几年。
这是2026年北京市全国科普月系列活动之一，中车“星驰科普 铁道漫游”车迷嘉年华的现场。活动在9月5日至6日举行，面向公众开放京张高铁模拟驾驶体验。据主办方介绍，模拟系统按照实际线路数据搭建，京张高铁全长174公里，设10座车站，起点为北京北站，终点为张家口站。
从京张铁路到京张高铁，一条线路的两次跨越
京张高铁所依托的通道，最早可追溯至1909年通车的京张铁路。那条由詹天佑主持修建的铁路，以“人”字形折返线克服关沟段地形高差，成为中国自主设计建造干线铁路的起点。2019年12月30日，京张高铁开通运营，线路在八达岭长城下方穿过，最大埋深约102米，设计时速350公里。
京张高铁的10座车站包括北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口。其中八达岭长城站为地下车站，站台位于地下约102米处，旅客需通过长大扶梯进出。此次模拟驾驶体验选取的区段覆盖全线，参与者可切换不同运行场景，包括进出站、隧道通行与坡道运行。
北京市全国科普月由市科协等部门联合组织，2026年活动将轨道交通装备纳入重点展示方向。中车方面在嘉年华现场设置了多个互动展项，除京张高铁模拟驾驶外，还包括转向架结构拆解、受电弓升降演示与铁路信号知识展板。工作人员表示，模拟驾驶台的数据采集自实际运营车辆与线路参数，操作逻辑与真实司机室基本一致。
公众科普转向沉浸式体验，司机视角成热门项目
两天的活动中，模拟驾驶台前始终排着长队。参与者需要在工作人员指导下完成发车前检查、牵引加速、恒速运行与制动停车四个环节，系统会根据操作精度给出评分。一位带孩子的家长说，孩子此前只坐过高铁，不知道司机如何控制列车，这次体验后主动询问“为什么进隧道要减速”“为什么坡道要加大牵引力”。
据主办方现场统计，9月5日当天参与模拟驾驶体验的观众超过300人次，年龄最小的参与者7岁，最大的68岁。活动不收取费用，但需提前通过科普月官方渠道预约。由于单次体验时长约5分钟，部分观众选择多次排队，以尝试不同天气与时段下的运行场景。
此次车迷嘉年华是京张高铁模拟驾驶系统首次在北京面向普通公众开放。此前同类设备多用于铁路职业院校教学或行业展会展示。北京市全国科普月相关负责人在现场表示，将大型装备操作体验引入科普活动，目的是让公众从“看展品”转向“操作设备”，理解轨道交通背后的工程逻辑。
活动期间，主办方未公布模拟驾驶系统的后续巡展安排。工作人员透露，相关设备可能进入北京部分中小学科技节，具体方案仍在协调中。
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