[铁路VLOG]从购票到乘车，详细讲解铁路旅游计次票！
旅游列车开行量同比接近翻倍
据中国国家铁路集团有限公司发布的数据，2026年上半年，全国铁路累计发送旅客23.48亿人次，同比增长5.0%，创历史同期新高。同期，全国铁路累计开行旅游列车1797列，其中旅游专列967列、旅游专线830列。这一数字较2025年同期增长84.8%，旅游列车成为铁路客运增速最快的细分板块。
进入下半年，增长势头延续。1月至7月，全国铁路累计开行旅游列车2159列，其中旅游专列1184列、旅游专线975列。前7个月全国铁路旅客发送量达28亿人次，同比增长4.1%，再创历史同期新高。
[IMG:1]从“交通票”到“文旅套餐”：一列车的消费拉动效应
旅游列车开行量的快速增长，折射出铁路与旅游融合发展的产业逻辑变革。以山东省推出的“齐鲁1号”交旅融合特色专列为样本，这趟列车可停靠24个站点，串联山东11座城市，既有济南、泰山、曲阜等知名文旅目的地，也有沂水、费县、五莲等县域小站。
据公开信息报道，“齐鲁1号”运行一年半以来，累计输送游客超过130万人次，综合拉动消费突破20亿元。国铁济南局客运部客运营销科科长徐梦介绍，列车开行方案设计阶段面临的最大挑战在于停靠站点的取舍——铁路部门最初方案涉及9个地市，文旅部门则希望覆盖15个市，仅专家论证会就开了不下10场。
“最难的就是列车开行方案的设计，在停站是有取舍的。”徐梦说，24个站点每个都配套建设了“文旅驿站”提供接驳服务。山东省文化和旅游厅副厅长刘少华表示，大量市县都希望旅游列车停靠，“火车能够带来客流，就可以引来消费的流量”。
[IMG:2]政策密集落地：八部门***15项措施
旅游列车市场的快速扩容，与政策层面的系统推进密切相关。2026年6月10日，商务部、文化和旅游部、国铁集团等8个单位联合印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》，从加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系、提升铁路旅游服务水平、加强铁路旅游运行保障、强化政策保障支持5个方面提出15条主要工作任务。
该措施明确提出，到2030年在全国范围内打造160列以上铁路旅游列车专用车组。据商务部服贸司负责人解读，2025年国家铁路旅客总发送量达42.55亿人次，其中旅游客流占比约三分之一，是增速最快的铁路出行类别。2025年全国共开行旅游列车2485列，同比增长33.6%。
在此之前的2026年1月，国务院办公厅已印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，将交通服务作为重点领域，明确提出制定促进铁路与旅游融合发展的专项支持政策。
[IMG:3]“列车+”模式重塑文旅消费链条
旅游列车的价值不仅在于运送更多游客，更在于重构文旅消费的链条。国家发展改革委宏观经济研究院研究员张林山表示，“列车+”模式以火车票作为流量入口，把一次***通消费延伸为全链条文旅消费，打通了交通与文旅业态壁垒，促进各地分散文旅资源抱团发展，推动客流资源转化为消费增量。
各地铁路部门已展开差异化探索。国铁西安局今年已开行研学、康养、赏花等主题专列70余趟，将往返车票、景区套票、住宿、游船演艺、接驳车辆和车厢文化活动整合打包。国铁西安局客运部副主任惠利霞说：“过去旅客买的是一张点对点交通票，现在买到的是一整套旅游服务。”在内蒙古，锡林郭勒盟自6月底开行动车组列车后，同步推出“票根经济”活动，游客凭火车票可在24家景区、住宿、餐饮等商户享受折扣优惠。
需求端同样保持旺盛。同程平台数据显示，截至2026年6月1日，暑期开行的各类旅游列车预订量同比增长超过70%，家庭和银发群体是主要消费人群。
[IMG:4]挑战与前景：从“快行”到“慢游”的转型
交旅融合的深入推进仍面临多重挑战。铁路部门需要在现有运行图中为旅游列车腾出时刻资源，停靠站点的选择需兼顾客流效益与旅游带动效应。此外，铁路设施的旅游化改造、车站接驳配套完善、跨部门协调机制建立等，均是制约交旅融合深度发展的关键环节。
据《天津市交通运输与旅游融合高质量发展实施方案（2026—2028年）》，当地提出到2028年培育形成40个以上交旅融合特色产品，年直接服务人次突破470万、年均增长10%以上。这一目标在一定程度上反映了各地对交旅融合前景的普遍预期。
从全国数据看，旅游列车从2025年的2485列到2026年上半年1797列（同比增长84.8%），产业规模的快速扩张已经超越了单纯的市场自然增长范畴。政策引导、产品创新与消费升级的三重驱动下，铁路正在从传统的“交通动脉”向“消费引擎”转型。一趟旅游列车的突围，折射的正是这一产业变革的深层逻辑。
数据来源：中国国家铁路集团有限公司、商务部、文化和旅游部、公开信息、中国经济网
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