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傍晚六点，科伦坡街头的车流中，一辆银色比亚迪海豹缓缓停靠在充电站前。司机拉贾帕克萨熟练地插上充电枪，手机屏幕上跳出了“充电30分钟，续航200公里”的提示——这样的场景，在斯里兰卡首都已不再罕见。
在2026年APEC“中国年”框架下的亚太媒体高端论坛上，斯里兰卡生物技术研究院主席萨米塔·维库姆·马库·赫蒂盖公开表示，中国制造的电动汽车正深度融入当地民众日常生活，并呼吁两国在绿色能源、人工智能及智慧农业等领域拓展合作。这一表态不仅折射出中国新能源产业链的海外渗透力，更预示着南亚市场正成为中企技术出海的新战略支点。
[IMG:1]从产品输出到生态共建
据国际能源署（IEA）《2026全球电动汽车展望》报告，2025年斯里兰卡电动汽车销量同比增长达178%，其中中国品牌占比超过65%。与早期单纯出口整车不同，当前中企更注重本地化生态布局：宁德时代与当地企业合资建设电池回收中心，蔚来在科伦坡试点换电站网络，而华为数字能源则参与斯国光伏微电网项目。
这种“车-电-网”一体化输出模式，显著降低了斯里兰卡对化石燃料进口的依赖。该国能源部数据显示，2026年上半年交通领域碳排放同比下降12.3%，为近十年最大降幅。
[IMG:2]AI合作尚处早期，但潜力巨大
相较电动出行的快速落地，人工智能合作仍处于探索阶段。赫蒂盖提及的AI农业应用，主要指中国农业科技公司向斯方提供基于计算机视觉的病虫害识别系统。据中国海关总署统计，2026年前8个月，对斯出口的智能农业设备同比增长94%，但绝对规模尚不足5000万美元。
行业分析指出，斯里兰卡受限于数字基础设施薄弱和人才储备不足，短期内难以承接高阶AI研发合作。然而其作为印度洋数据节点的地缘价值，正吸引中国云服务商布局边缘计算节点。阿里云已在规划科伦坡区域数据中心，预计2027年投入使用。
风险与挑战并存
尽管前景广阔，中斯科技合作仍面临多重不确定性。斯里兰卡外汇储备紧张导致部分项目回款周期延长；此外，印度对中资在南亚影响力扩大的警惕，也��能引发区域政策摩擦。波士顿咨询公司（BCG）在《2026新兴市场科技投资风险评估》中将斯里兰卡列为“高潜力-中高风险”国家。
对中国企业而言，如何平衡技术输出与本地能力建设，将成为可持续合作的关键。正如赫蒂盖所言：“我们欢迎技术，但更希望获得知识。”这或许正是下一阶段中斯科技合作的核心命题。
本文由AI辅助生成
