有谁还记得这辆拉了39具尸体的卡车
9月5日凌晨4时50分，肯尼亚西部纳库鲁-埃尔多雷特高速公路上，一辆从首都内罗毕驶往埃尔多雷特的丰田海狮小巴车，撞上了一辆停在爬坡车道上的抛锚梅赛德斯-奔驰卡车。5名乘客当场身亡，4人受伤被送往隆迪亚尼县医院救治。警方尚未公布死者姓名，遗体已转移至隆迪亚尼医院太平间等待尸检。
这辆小巴车由Kapsowar Sacco公司运营。事故发生地“双桥”区域，位于被肯尼亚道路安全官员和媒体反复指认为该国最致命路段的纳库鲁-埃尔多雷特高速公路上。从萨尔加贸易中心到萨昌旺的21公里路段，数十年来一直位列肯尼亚高速公路事故黑点之首。
[IMG:1]纳库鲁-埃尔多雷特高速公路是北方走廊的核心路段，承载着从内罗毕经裂谷通往埃尔多雷特及乌干达边境的交通，服务于乌干达、卢旺达、南苏丹和刚果（金）东部等内陆国家。货运卡车、长途巴士和通勤小巴车共用车道，在萨尔加、萨昌旺等贸易中心路段道路变窄、拥堵加剧。这种组合被证明是致命的。
就在9月5日凌晨的这起事故之前，肯尼亚全国范围内已有多起类似悲剧。7月3日，同一路段发生一起拖车与小巴车迎面相撞事故，7人死亡。7月31日，埃尔多雷特-纳库鲁高速公路上的姆利马蓬达黑点，三车相撞致7人丧生，其中包括两名正放假回家的学生。8月22日，萨尔加路段又发生一起多车相撞事故。
据肯尼亚红十字会数据，2026年上半年，肯尼亚道路交通事故已造成至少2150人死亡，平均每天约12人丧生。人道主义组织警告，如果这一趋势持续，到年底肯尼亚道路死亡人数可能达到4400人。仅1月份，就有398人死于道路事故，较2025年同期增长11%。
[IMG:2]肯尼亚国家运输和安全管理局的数据显示，行人是最易受伤害的群体，截至6月30日占全部道路死亡人数的38%。紧随其后的是摩托车骑手和乘客。据警方报告，多数致命交通事故源于鲁莽驾驶、危险超车和不佩戴头盔。机械故障——包括轮胎磨损、刹车失灵和车辆保养不善——也是事故频发的重要因素。
北方走廊沿线各县是受影响最严重的地区，内罗毕、基安布、蒙巴萨、纳库鲁和基苏木记录的死亡人数、事故数和***数均居高不下。肯尼亚红十字会道路安全负责人娜塔莎·卢利亚表示，这些数字令人震惊，需要从事后应对转向事前预防。
纳库鲁-埃尔多雷特高速公路本身计划进行改造，肯尼亚媒体报道该项目估值约1600亿先令，是肯尼亚历史上最大的道路投资项目之一。对于沿线社区而言，这项升级来得还不够快。
9月5日凌晨的事故只是当晚肯尼亚多起车祸中的一起。据警方通报，仅9月4日至5日一夜之间，全国不同地区发生多起独立事故，至少12人死亡、13人受伤。在基图伊县，一辆三菱卡车因路面松软失控坠入沟渠，5名乘客后来因伤重死亡。周五全天，道路事故共夺走10条生命。
尽管当局持续开展执法和公众宣传，道路死亡人数仍是肯尼亚面临的严峻挑战。肯尼亚国家运输和安全管理局已设定目标，力争到2028年将道路死亡人数减少50%。肯尼亚红十字会则呼吁将城市区域限速从每小时50公里降至30公里，并安装更清晰的道路标识和减速设施。
“道路安全是所有人的事，不仅仅是当局的责任，”红十字会政策与倡导负责人昆达·吉利的表态，道出了这条致命公路背后更深层的公共治理命题。
（据公开信息、肯尼亚《标准报》、Radio Generation等公开信息整理）
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