生命的奇迹，尼泊尔军警救援被埋与被困的灾民。灾民们有被埋的只剩头部在上的，有被困好几天的。后面是泥石流山洪发生前，前往吉隆口岸的道路与吉隆口岸的样貌，不胜唏嘘。
导语
9月2日，西藏日喀则吉隆县，通往吉隆口岸的G216国道抢通作业仍在继续。中国安能的挖掘机手王磊已经在驾驶室里坐了十几个小时。他的履带下方，是厚达数米的淤泥和碎石；他的前方，是距离吉隆口岸最后不到一公里的损毁路段。
“铲斗切下去，泥浆溅起来有两米高。”王磊在换班间隙对记者说，声音里带着疲惫，“每一铲下去，都不知道下面是什么——可能是巨石，可能是被冲毁的路基，也可能什么都没有。”
8月26日上午10时30分许，因尼泊尔一侧发生大规模泥石流灾害，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸遭受重大人员伤亡和财产损失。灾害导致吉隆口岸方向道路完全中断。截至8月29日18时，灾害已造成16人遇难，546人失联。
[IMG:1]“每一米都是啃出来的”
G216国道是通往吉隆口岸的唯一陆路通道，承担着中尼之间60%以上的贸易量。灾害发生后，这条“生命线”被完全冲毁。
应急管理部调派中国安能专业救援力量，在G216国道水毁路段持续攻坚。据中国安能集团三局指挥长周刚介绍，抢通的主要难点在于泥石流导致河床抬升、水位上涨，原有路面大多被冲刷淹没，路基损毁严重。
截至8月31日12时，G216线已抢通至距口岸1.1公里处。中国安能投入应急抢险力量158人，挖掘机、装载机等装备28台（套），采取多机翻渣接力、涉水抛填的施工方式，以大块石料逐层换填、加固路基。
“作业面非常狭窄，容不下两台挖机并行。”王磊说。在抢通现场，一侧是随时可能滚落巨石的峭壁，一侧是流速每秒6至7米的激流。施工人员把6台挖掘机排成一条线，各有分工——最高的一台作业面高出地面七八米，近乎三层楼高。
“这里淤泥深的地方半个身子都会陷进去，每移动一下都会耗尽全身力气。”一名搜救队员声音沙哑，“但是我们不会放弃任何一处角落。”
[IMG:2]“人停机不停”
据现场施工人员介绍，泥石流把河床位置抬高了很多，无法准确判断淤泥深度。施工方通过大货车运送大块石料进行填充，加固路基后才能往前掘进。但由于水流冲击力大，一车石料倒进去，有效填充量只有三分之一。
“这里作业面狭窄，大型设备施展不开，我们实行轮换，人停机不停。”中国安能工程救援现场指挥组组长吴欣说。
8月31日，抢通作业进入难度最大的路段。作业面是一个大的弧形弯，水流冲击更大，路面更窄。施工方式随之调整——所有运料卡车需在指定区域完成掉头，再往前端倒出石料，由挖掘机进行填筑作业。
在受灾核心区，各方力量全力投入关键通道抢修、通信基站架设、电力线路恢复的工作中。在靠近吉隆口岸1公里处，已成功开通一座4G/5G基站。
据公开信息，截至9月1日10时50分许，G216线已抢通至距离吉隆口岸一公里以内。道路全线抢通后，将便于大型车辆、机械装备进入搜救核心区，开展深层次搜救。
[IMG:3]仍在继续
9月1日上午9时55分，在吉隆口岸分局院内及各救援点位，参与救援的解放军和武警官兵、消防救援人员、公安民警、医护人员及干部群众脱帽肃立，为遇难人员默哀。随后，救援人员又投入到紧张的工作中。
“道路抢通作业仍在持续进行中。”应急管理部相关人士表示。在距离国门不到一公里的地方，挖掘机的轰鸣声没有停过。
截至发稿，G216国道抢通作业仍在向吉隆口岸核心区推进。救援人员可以通过陆路进入核心区进行搜救，大型机械装备的全面进入仍需等待道路全线抢通。
（记者根据公开信息整理）
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