跌停观察：大金重工大跌-10.01% 不是所有的票都能U型反弹+破位不参与 20260824周二
从8万元到百亿资产，一家民企的高铁配套之路
1988年，江苏常州，46岁的俞金坤借来8万元，带着妻子和亲戚共8个人，在两间种子仓库里办起了一家塑料件加工厂。彼时谁也不会想到，这个从生产绿皮火车衣帽钩、窗帘钩起步的小作坊，日后会成为国内轨道交通车辆配套领域的龙头企业。
三十多年间，今创集团从8个人、8万元起步，逐步发展到拥有上万名员工、上百亿元资产。如今，这家总部位于常州的上市公司（603680.SH），已成长为轨道交通车辆内装、设备配套产品领域规模最大、品种最多的供应商之一。在常州，甚至有一条以“今创”命名的道路。
第二大股东披露减持计划，拟***规模超2亿元
9月1日，今创集团发布公告称，公司持股5%以上非第一大股东China Railway Transportation Co. Limited（以下简称“中国轨道”）因自身经营发展需要，计划自公告披露之日起15个交易日后的3个月内，通过集中竞价和大宗交易方式合计减持公司股份不超过2351.16万股，即不超过公司总股本的3%。
据公告披露，中国轨道目前持有今创集团股份133,232,171股，占公司总股本的17%。此次减持计划中，集中竞价方式减持不超过783.72万股（不超过1%），大宗交易方式减持不超过1567.44万股（不超过2%）。减持价格将按照减持实施时的市场价格确定。以9月1日收盘价约10.48元/股估算，本次拟减持股份对应市值约2.46亿元。
上述股份来源于公司首次公开发行前取得的股份及资本公积金转增股本所得股份，已于2019年2月27日起解除限售并上市流通。中国轨道此前已多次减持今创集团股份。公开信息显示，该股东持股比例已从2024年的约21.37%降至目前的17%。
业绩“四连增”背景下的大股东减持
此次减持计划发布的节点颇为微妙——就在一周前的8月25日，今创集团刚刚披露了2026年半年度报告。报告显示，上半年公司实现营业总收入22.56亿元，同比下降10.16%；但归属于上市公司股东的净利润达4.33亿元，同比增长17.84%，实现净利润“四连增”。经营活动产生的现金流量净额4.62亿元，同比增长139.71%。
公司在半年报中解释，营收下降系主动削减低效亏损业务所致，而利润增长则得益于聚焦核心优质主业、加码港口起重机械等新业务布局的战略调整。轨道交通主业方面，公司持续推动新材料应用与工艺升级，参与布局数轨、永磁磁悬浮等前沿项目；重工设备板块新增抓斗桥门式卸船机、集装箱岸桥等产品，实现营收和利润双增长。
行业层面，2026年上半年全国铁路固定资产投资达3632亿元，同比增长2.1%；铁路旅客发送量23.48亿人次，同比增长5%，创历史同期新高。今创集团方面此前表示，高铁行业正处于“大线路持续加码建设、小支线网络不断完善”的阶段，成长性清晰可见。
根据公告，中国轨道本次减持计划实施期间为2026年9月23日至2026年12月22日。公告同时提示，减持计划系股东根据自身资金需求自主决定，实施存在不确定性。
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