武警专业救援力量全力抢通吉隆口岸救援通道（记者：孙崇峰、王燕婷、李旸、阮玺文、王永鹏、韦天龙、王彧、陆文凯）
一车石料倒进去，有效填充只剩三分之一
挖掘机的铲斗重重砸进湍急的水流中，大块石料被推入被冲毁的路基。不到几秒钟，浑浊的浪头卷走了一半以上的填充物。
这是国道216线抢通作业现场每天反复上演的画面。8月31日上午10时，抢修进度累计推进到了533米，距离吉隆口岸还剩大约1.15公里。但最后这段路，是整个抢通工程中难度最大的路段。
“一车的石料倒进去，有效填充量只有三分之一。”现场施工人员说。水流冲击力太大，普通的碎石根本站不住脚。工程队调整了策略，从周围调运更大块的石料进场——块头越大，被水流冲走的比例就越低。
通过航拍画面可以看到，作业面极其狭窄，几乎看不到两台挖掘机并排作业。一旦运石料的卡车要进入，挖掘机还得先让路。弯道多、空间小，能进入现场的车和抢修人员非常有限。
这条国道，是通往吉隆口岸核心区的唯一地面通道。8月26日上午10时30分许，因尼泊尔一侧发生泥石流灾害，吉隆口岸遭受重创。截至8月29日18时，灾害已造成16人遇难、546人失联。
“淤泥深的地方，半个身子都会陷进去”
在道路抢通之前，首批救援人员是徒步翻山进入核心区的。
8月28日16时30分许，西藏消防救援总队第一梯队6人、四川消防救援总队第一梯队15人1犬，徒步翻越山脊，穿过灌木林和乱石坡，到达吉隆口岸辖区国门区域。他们是首批到达救援核心位置的专业队伍。
一名搜救队员描述现场：淤泥、乱石遍布，水流湍急，原有建筑几乎被夷为平地。吉隆口岸大楼只剩下钢筋骨架。“淤泥深的地方差不多可以达到一米左右，半个身子都会陷进去。浅一点的基本上也在脚踝以上。”这名队员说。
受泥浆和积水双重干扰，生命探测仪等专业设备难以正常发挥作用，搜救只能依靠人工推进。“我们分成不同小组，进行轮换式搜寻，主要通过肉眼观察、呼喊和地毯式摸排。”另一位搜救队员说。
搜救工作从早到晚，一天持续十多个小时。夜间多雨、营地条件简陋，物资补给主要靠无人机吊运。每一名队员都配备了72小时自我保障物资，包括食品、饮水、保暖和医疗用品。
从冰岩崩到冲击口岸，仅用了六七分钟
这场灾难的成因，在8月30日的新闻发布会上得以明确。据中科院成都山地所冰冻圈应急减灾团队分析，北京时间8月26日上午10时52分左右，尼泊尔境内蓝塘里壤峰南坡一条冰川在海拔约5200米处断裂，发生冰岩崩。崩塌体高位快速坠落至4000米左右，冲刷山体形成巨型泥石流，高速冲击约22公里后，直达海拔1800米左右的吉隆口岸。
从冰岩崩发生到冲击我国吉隆口岸，仅用了约6至7分钟。灾害导致约0.7平方公里区域、27处建筑及相应附属设施被夷为平地。这是气候变暖长期作用下冰川失稳所致，也是青藏高原及周边地区冰冻圈灾害呈现的新特征。
截至8月30日，已动员组织解放军、武警部队、中国救援队、中国安能、边防、公安等各类救援力量2141人，调派救援车辆269辆、救援装备3922套。
“只要有一线希望，就决不放弃”
搜救尚未再发现幸存者。但现场没有人停下。
中国救援队行动组三分队分队长刘茂林说，虽然目前尚未发现被困人员，但只要有一丝希望，救援队员就绝不放弃。
在216国道抢通现场，工程人员同样在争分夺秒。昨天刚刚打通了S弯道，今天面对的是全线难度最大的路段。每向前推进一米，大型机械和救援力量就能向口岸核心区靠近一步。
一位搜救队员说：“后续，我们将按照前方指挥部部署，在确保救援人员安全的前提下根据现场情况持续开展搜救工作。只要有一线希望，我们就决不放弃。”
截至8月31日10时，抢通进度533米，距吉隆口岸还有约1.15公里。这1.15公里，是施工人员口中“最难啃的骨头”——水流急、弯道多、作业面窄。但也是通往546名失联人员的生命通道。
（据公开信息整理）
本文由AI辅助生成
