新源路元江路公交站-嘉闵高架路-沪昆高速-外环高速-顾戴路-上海市口腔医院（闵行院区）
引擎轰鸣划破夜空，两辆轿车在密集车流中蛇形穿插——这不是电影场景，而是8月24日晚上海嘉闵高架上真实发生的一幕。
据上海市公安局闵行分局8月29日通报，31岁的刘某某与30岁的陈某某因涉嫌危险驾驶罪已被依法采取刑事强制措施。两人当晚分别驾驶普通小客车与红色法拉利跑车，在嘉闵高架南向北主线部分路段超速行驶，并多次实施竞速、连续变道等危险动作。一段由其中一名涉事司机自行上传的视频显示，车辆在高速穿插过程中触发了碰撞预警系统，刺耳警报声与引擎轰鸣交织，令人不寒而栗。
值得注意的是，视频发布者面对网友质疑竟反问：“哪违法了？说来听听”，并辩称“全程80公里驾驶，只是路上有人倒车”。然而，根据警方初步测算及视频画面分析，其实际时速很可能超过130公里——远高于上海城市高架道路限速80公里的规定。
这并非上海高架首次出现竞速事件。回溯近十年公开记录，类似行为呈现周期性反复。
2015年，沪闵高架曾发生多起深夜“炸街”事件，涉事人员多为改装车爱好者；2018年，延安高架夜间飙车视频在网络热传，引发公众对城市快速路监管盲区的讨论；2021年，内环高架一起追逐竞驶导致三车连撞，造成两人受伤。尽管《刑法修正案（八）》早在2011年就将“追逐竞驶，情节恶劣”纳入危险驾驶罪范畴，但此类行为仍时有发生。
交通法学专家指出，城市高架道路因其封闭性、无红绿灯、夜间车流稀少等特点，成为部分驾驶人寻求刺激的“天然赛道”。而执法难点在于：取证依赖视频或群众举报，实时监控难以覆盖所有路段；加之部分驾驶人存在“未造成事故即无后果”的侥幸心理，法律威慑力被削弱。
此次事件再次将公共安全与个人冒险行为的边界问题推至前台。
一位长期在嘉闵高架执勤的交警表示，高架路段一旦发生高速碰撞，极易引发连锁追尾，且救援难度大。“他们追求几秒钟的快感，却可能让整条主干道瘫痪数小时。”据上海市交通委2025年发布的《城市快速路运行安全白皮书》，近三年涉及超速与危险变道的高架事故年均增长12%，其中夜间（20:00–次日6:00）占比达67%。
目前，刘某某与陈某某案件正在进一步侦办中。警方呼吁公众勿拍摄、传播此类危险驾驶视频，避免形成不良示范效应。截至发稿，涉事视频平台已对该内容作下架处理。
（注：文中当事人姓名依据警方通报使用化名处理；图片来源于公开通报截图，已做隐私模糊处理。）
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