尼泊尔一侧发生泥石流灾害
一、悬崖上的8人先遣队
8月28日下午5时，吉隆口岸上方山林，8名消防救援队员和2只搜救犬终于站在了泥石流冲击区的边缘。
在他们身后，是近6个小时的极限徒步——从萨勒乡拉比村出发，沿山脊线路翻越层叠险山、穿越原始密林。整体路段垂直落差超200米，山体岩壁陡峭嶙峋，唯一的人行小道被泥石流、落石和杂草灌木覆盖，坡度近乎60度。队员们手脚并用、匍匐前行，双手死死攥住树枝灌丛稳住身形，尖锐灌木不断刮擦防护服，手臂脖颈多处被划伤。救援区域海拔超3800米，空气含氧量仅为平原地区六成左右，负重数十斤的队员嘴唇干裂发紫。
这是应急管理部、国家消防救援局调派的中国救援队四川省消防救援总队成都陆地搜救重型队的第一梯队先头组。在他们抵达之前，吉隆口岸的道路、通信、电力全部中断。
二、“完全看不出任何建筑物的轮廓”
中国救援队行动组三分队分队长刘茂林站在现场，描述了他看到的景象：泥石流冲击范围内的原有建筑基本已被夷为平地，完全看不出任何建筑物的轮廓，地面被厚厚的泥浆及碎石覆盖，淤积的深度大、范围广。
这场灾难发生在8月26日上午10时30分许。因尼泊尔一侧发生泥石流灾害，波及中尼边境的吉隆口岸，造成重大人员伤亡、失联。据西藏自治区应急管理厅消息，截至8月29日1时，已救出热索村群众2人，灾害已造成7人遇难、554人失联。
约500名受灾害威胁的群众被安全转移至4个临时安置点，吉隆镇上555名游客也已完成疏散转移。
三、一年零四十九天：同一条沟谷的两次重创
这并非吉隆口岸第一次被泥石流截断。
2025年7月8日凌晨5时许，同一区域——吉隆口岸上游——突发山洪及泥石流，东林藏布河水位急升，连接中国吉隆与尼泊尔热索瓦的热索桥（俗称“友谊桥”）被洪水冲毁。那次灾害造成17名中方人员失联，跨境公路交通因桥梁断裂而中断。经过近半年抢修，中尼合作搭建热索临时便桥，口岸于2026年1月1日恢复通关。
复关不足8个月，同一地带再遭泥石流侵袭。从2025年7月8日到2026年8月26日，一年零四十九天——吉隆沟再次向人类展示了这条喜马拉雅深谷不可驯服的地质环境。
四、喜马拉雅的裂缝：一条沟谷的千年宿命
吉隆沟位于喜马拉雅山脉中段南麓，全长93公里，落差超过2400米。如果把喜马拉雅山脉比作一堵横亘在青藏高原与印度次大陆之间的巨墙，那么吉隆沟就是这堵墙上最深、最笔直的一道裂缝。
要理解这条沟谷为何在近年进入灾害高发期，必须回到2015年4月25日。当日14时11分，尼泊尔博克拉市发生8.1级大地震，震中距吉隆镇直线距离仅约43公里。这场强震对喜马拉雅山地区的岩体稳定性造成了系统性、深层次的破坏。地震后的现场调查记录显示，当地发生崩塌、滑坡及泥石流灾害的风险性显著增大。
2025年的灾害由上游冰川冰面湖溃决引发，洪水沿途裹挟震后松散岩体，最终形成破坏力巨大的泥石流。今年8月26日的灾害，据第二次青藏科考队队长、中国科学院院士姚檀栋分析，呈现典型的灾害级联效应——冰崩发生于尼泊尔境内，能量顺山谷河道向下传导、逐级放大。初步推断事故成因与冰岩崩有关，近年喜马拉雅地区频繁的冰川活动，与全球气候变暖导致的冰川融化有着密切联系。
五、仍在继续的搜救
8月29日中午，中国救援队四川省消防救援总队成都陆地搜救重型队持续在吉隆口岸泥石流灾害现场开展废墟搜救，队员们克服复杂地形与高原环境，对重点区域细致勘查、拉网式排查，不间断开展搜救作业。
与此同时，道路抢通也在推进。经过连日多方工程救援力量作业，已抢通道路2.5公里，距吉隆口岸还有1.8公里。通信抢修方面，截至8月28日下午4时，已抢通修复1座基站，新增3座基站。
堰塞湖是不容忽视的隐患。当前，在尼泊尔和我国两河的交汇处出现了明显的堰塞湖。8月28日，受灾区域附近雪山发生雪崩，初步测量有5万立方米冰屑汇入堰塞湖。专家表示，堰塞湖可能不稳定，防范次生灾害是确保人员安全的重中之重。
8月28日深夜，接到前方指挥部调度指令后，现场救援队伍有序撤离至吉隆口岸周边安全区域，队员们依靠随身携带的野外生存物资就地扎营。每名队员配备了72小时自我保障物资。天亮后，队伍重返救援核心区域，继续推进搜救。
刘茂林说，虽然目前尚未发现被困人员，但只要有一丝希望，救援队员就绝不放弃。
（据应急管理部官网、公开信息、公开信息等公开信息整理。截至2026年8月29日。）
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