世界一级方程式锦标赛美国大奖赛(国际汽车联合会主办的F1赛事活动)

世界一级方程式锦标赛美国大奖赛

世界一级方程式锦标赛美国大奖赛（Formula 1 United States Grand Prix），是一项由国际汽车联合会主办的年度场地汽车盛事，自2012年起便将举办地转移至得克萨斯州奥斯汀的美洲赛道，由此取代了印第安纳波利斯赛道，成为一级方程式锦标赛美国站的新主场。这条赛道出自知名设计师赫尔曼·提尔克之手，该赛事采用56圈正赛制，总里程308.728公里，单圈长度精确至5.516公里，其间巧妙布局了20个风格迥异的弯道，海拔落差最大可达40.5米，极具挑战性，而当前的圈速纪录为1分36秒169，这一佳绩由夏尔·勒克莱尔在2019年的比赛中创造。

世界一级方程式锦标赛于1950年首次登陆美国。1959年，美国大奖赛首次被正式列入F1世界锦标赛赛历，比赛地点选在佛罗里达州高地县的塞布林国际赛道。1982年，密歇根州底特律市中心设置了临时街道赛道，将其作为一级方程式锦标赛世锦赛的新增分站，并以“底特律大奖赛”的名称一直举办到1988年。1991年之后该赛事便再无后续，美国大奖赛也因此在20世纪余下的时间里退出了赛程。2000年，一级方程式赛车再度回归美国赛场，美国F1大奖赛在印第安纳波利斯赛车场拉开帷幕。2007年，刘易斯·汉密尔顿在印第安纳波利斯赛车场斩获冠军后，美国大奖赛暂停举办。2012年，世界一级方程式锦标赛时隔五年重返美国，此站赛事作为当赛季倒数第二站进行。比赛中，刘易斯·汉密尔顿驾驶迈凯伦集团赛车，以1小时35分55秒269的成绩夺冠。2013年11月17日，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔获得2013年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛冠军，路特斯汽车车队的罗曼·格罗斯让获得亚军，红牛车队的马克·韦伯获得季军。2014年11月2日，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿获得冠军；梅赛德斯车队的尼科·罗斯博格获得亚军；红牛车队的丹尼尔·里卡多获得季军。2015年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，梅赛德斯车队的汉密尔顿力压杆位发车的队友罗斯伯格获得冠军，法拉利车手维特尔获得第三名。2016年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿夺冠，他的队友德国车手罗斯伯格获得亚军。2017年，赛事首次设置“车手入场仪式”，由尤塞恩·博尔特挥动绿旗启动暖胎圈，并采用“Start Your Engine”作为发车口令。2017赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，梅赛德斯车队的汉密尔顿虽然起步时一度丢掉领跑位置，但最后还是率先冲线夺得个人第62个，也是本赛季个人的第9个分站冠军。

2018赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，法拉利车手莱科宁在39岁生日后的第一场比赛中拿下个人职业生涯第21胜，这是他回归法拉利后的第一冠，也是个人职业生涯第21冠。2019赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，奔驰车手瓦尔特利·博塔斯夺得冠军，汉密尔顿力压马克斯·维斯塔潘夺得亚军，并提前两站摘下个人第六座车手总冠军。2021年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，红牛车队维斯塔潘最终顶住了来自梅赛德斯车队汉密尔顿的追击拿到冠军。2022年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，红牛车队维斯塔潘在比赛最后阶段，先后超越法拉利F1车队夏尔·勒克莱尔和梅赛德斯车队汉密尔顿，成功拿到赛季第13冠。2023年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，维斯塔潘夺冠，连续三年在COTA收获冠军！汉密尔顿亚军，追平赛季最佳战绩。兰多·诺里斯拿到季军，连续四场比赛登台。角田第十，周冠宇第十五。2024年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，勒克莱尔收获赛季第三冠！小卡洛斯·塞恩斯第二个冲过终点线，法拉利车队赛季第二次包揽冠亚军。2025赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，在勒克莱尔的“护航”下，马克斯·维斯塔潘第一个冲过终点，在本赛季美国大奖赛收获全满贯，以冲刺赛和正赛冠军拿满所有的33个积分，诺里斯获得亚军，勒克莱尔获得季军。

历史沿革

一级方程式锦标赛世界锦标赛于1950年首次登陆美国，当年将印第安纳波利斯500纳入赛历，但这场赛事并非专为F1设立。直到九年之后，美国才迎来首场专门举办的F1大奖赛。自那以后，除少数短暂中断外，美国大奖赛始终是世界锦标赛的固定分站，并见证了多位冠军车手与车队的崛起。

1959-1980

1959年，美国大奖赛首次被正式列入F1世界锦标赛赛历，比赛地点选在佛罗里达州高地县的塞布林国际赛道。作为当赛季收官战，它在蒙扎站结束整整三个月后举行，最终由布鲁斯·麦克拉伦驾驶库珀赛车夺冠。

1960年，赛事西移至加利福尼亚州河滨国际赛道，英国人斯特林·莫斯在该处拿下个人唯一一次美国大奖赛冠军，也是这条赛道承办的唯一一场一级方程式锦标赛世锦赛。

随后，纽约州沃特金斯格伦国际赛道接棒，并在接下来二十年里成为美国大奖赛的固定举办地。其极具挑战的布局很快赢得车手与车迷喜欢，两届世界冠军吉姆·克拉克与格雷厄姆·希尔各在此三度登顶。

1975—1977年间，赛道更成为詹姆斯·亨特与尼基·劳达巅峰对决的舞台，两人在这片峡谷之中缠斗的故事，后来被2013年电影《极速风流》搬上大银幕。

与此同时，1976年启幕的“美国西部大奖赛”在长滩的街道赛道登场，暂时接过了美国大奖赛的旗帜，法拉利在那里成为最早的主导厂商。

1981-2000

1982年，密歇根州底特律市中心设置了临时街道赛道，将其作为一级方程式锦标赛世锦赛的新增分站，并以“底特律大奖赛”的名称一直举办到1988年。由于该赛事从未获得“美国大奖赛”的正式命名，因此它和长滩站一样，被看作是美国境内的额外分站赛事。1989年，F1将“美国大奖赛”的官方举办地迁至亚利桑那州菲尼克斯的街道赛道，期望用沙漠夜晚的凉爽气候来替代底特律的高昂成本和酷热天气。然而，连续三届比赛的观众人数持续低迷，1991年之后该赛事便再无后续，美国大奖赛也因此在20世纪余下的时间里退出了赛程。

2000年以后

2000年，一级方程式赛车（一级方程式锦标赛）再度回归美国赛场，美国F1大奖赛在印第安纳波利斯赛车场拉开帷幕。这是一场独立于印地500的赛事，在该场地共举办了八次。期间，迈克尔·舒马赫表现卓越，四次问鼎冠军，成为赛事中的佼佼者。

2007年，刘易斯·汉密尔顿在印第安纳波利斯赛车场斩获冠军后，美国大奖赛暂停举办，这一停就是五年。

2007年以后，由于承办成本居高不下，美国站赛事被迫停摆。不过，F1掌门人伯尼始终心怀美国站回归的愿景。经过多方努力与筹备，最终奥斯汀赛道接过了这一重任。时隔5年，F1赛事再度回归美国，而美洲赛道也在这时以全新姿态呈现在世人面前，开启了新的篇章。

2010年5月下旬，奥斯汀方面正式确定承办2012年美国大奖赛。主办方选定在美国得克萨斯州特拉维斯县建设赛道，该赛道占地超700英亩，由知名设计师蒂尔克操刀设计。同年最后一天，这条永久性赛道的建设工作盛大启动。然而，从破土动工到最终建成，奥斯汀赛道的建设过程可谓困难重重。

建设初期，为将赛道选址所在的荒芜之地平整为适宜施工的场地，施工方投入了巨大的人力物力，动用了10台全球顶尖的推土机、20辆自动倾斜卡车，并组织100名工人连续奋战了3个月。好不容易完成场地平整，新的难题又接踵而至——施工区域地下竟埋藏着两条燃气输送管，施工方不得不重新规划并铺设输送管。屋漏偏逢连夜雨，2012年1月，一场罕见的暴雨不期而至，工地瞬间变成一片汪洋，施工方紧急开展排水抢险工作，但此次灾害仍造成了数百万美元的经济损失。

尽管历经重重磨难，奥斯汀赛道最终还是在2012年10月顺利完工，为奥斯汀成功举办新的一级方程式锦标赛美国站奠定了坚实基础。这条赛道单圈长度达5.516公里，共设有20个弯道，赛道海拔起伏明显，包含12个左弯和8个右弯，最大垂直落差为133英尺（约40.5米），最高设计时速可达200英里/小时（约320公里/小时）。

F1美国站负责人希尔蒙德透露，其打造赛道的灵感源自一些经典的旧F1场地，他决心要打造出一条既具备最先进设施，又能传承经典韵味的赛道。而事实证明，奥斯汀赛道确实巧妙融合了诸多经典赛道的元素。这条赛道拥有比斯帕赛道更多的时速超过250公里/小时的高速弯角，同时，其低速弯角（时速低于100公里/小时）的数量也超过了匈牙利赛道。在赛道的第一阶段，连续弯角密集分布，其中不乏高速组合弯。这些高速组合弯角中，部分与银石赛道的Maggotts/Becketts弯角颇为相似，甚至在难度上更胜一筹，对赛车的节奏把控提出了极为严苛的考验。

赛事进程

2012年

北京时间2012年11月19日凌晨，2012年F1锦标赛倒数第二站美国大奖赛在新落成的奥斯汀赛道结束，迈凯轮车队汉密尔顿获胜，红牛车队塞巴斯蒂安·维特尔第二，法拉利F1车队费尔南多·阿隆索第三。此战过后，红牛车队提前锁定2012年度车队冠军。维泰尔带着领先阿隆索13分的优势进入一周后的年度收官站巴西大奖赛，两人继续决斗车手年度冠军。

2013年

2013年11月17日，2013赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，红牛车队的塞巴斯蒂安·维特尔获得冠军，路特斯汽车车队的罗曼·格罗斯让获得亚军，红牛车队的马克·韦伯获得季军。

2014年

2014年11月2日，2014年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿获得冠军；梅赛德斯车队的尼科·罗斯博格获得亚军；红牛车队的丹尼尔·里卡多获得季军。

2015年

北京时间2015年10月26日凌晨，2015年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正式比赛在奥斯汀赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿力压杆位发车的队友罗斯伯格获得冠军，法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔获得第三名。此战过后，汉密尔顿提前三站比赛卫冕车手总冠军，拿下了自己职业生涯第三个世界冠军头衔。

2016年

2016年10月23日，在2016年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛中，梅赛德斯车队英国车手汉密尔顿夺冠。他的队友德国车手罗斯伯格获得亚军。

2017年

2017年，赛事首次设置“车手入场仪式”，由尤塞恩·博尔特挥动绿旗启动暖胎圈，并采用“Start Your Engine”作为发车口令。

北京时间2017年10月23日凌晨，2017世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正赛在奥斯汀赛道结束。梅赛德斯车队的汉密尔顿虽然起步时一度丢掉领跑位置，但最后还是率先冲线夺得个人第62个，也是本赛季个人的第9个分站冠军，在车手积分榜上积分达到331分；法拉利二将塞巴斯蒂安·维特尔和莱科宁分列二、三位齐齐登上颁奖台，不过维特尔落后汉密尔顿已经有66分，KIMI则是第四个冲线，只是因为小维斯塔潘最后超车时违规被加罚5秒才得以保住第三名。梅赛德斯车队575分，领先法拉利147分提前锁定、也是连续第四年夺得年度车队总冠军。

2018年

北京时间2018年10月22日凌晨，2018世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正赛在奥斯汀赛道结束。法拉利车手莱科宁在39岁生日后的第一场比赛中拿下个人职业生涯第21胜，这是他回归法拉利后的第一冠，也是个人职业生涯第21冠，也超越米卡·哈基宁成为一级方程式锦标赛史上夺冠次数最多的芬兰车手。从第18位发车的马克斯·维斯塔潘收获第二，杆位发车的汉密尔顿拿到第三。塞巴斯蒂安·维特尔最后时刻超越瓦尔特利·博塔斯拿到第四，年度车手冠军悬念留到下一场墨西哥站。

2019年

北京时间2019年11月4日，2019赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛落下帷幕，奔驰车手博塔斯夺得冠军，汉密尔顿力压维斯塔潘夺得亚军，并提前两站摘下个人第六座车手总冠军，维斯塔潘夺得季军，夏尔·勒克莱尔第4，维特尔则早早退赛。

2021年

2021年10月25日凌晨，2021年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正式比赛在奥斯汀赛道结束。红牛车队马克斯·维斯塔潘最终顶住了来自梅赛德斯车队汉密尔顿的追击拿到冠军！这是维斯塔潘本赛季的第8座分站冠军！汉密尔顿亚军，另一位红牛车手塞尔吉奥·佩雷兹第三！勒克莱尔、里卡多、塞恩斯、瓦尔特利·博塔斯、诺里斯、角田裕毅、维特尔分列四至十位。本场比赛过后，维斯塔潘287.5分继续领跑车手积分榜，汉密尔顿落后12分第二。

2022年

2022年10月，2022年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛第2次练习赛结束，法拉利车队夏尔·勒克莱尔1分36秒810圈速排名第一，阿尔法·罗密欧车队博塔斯第二，丹尼尔·里卡多第三。

北京时间2022年10月23日早，世界一级方程式锦标赛美国大奖赛排位赛在美洲赛道结束。小卡洛斯·塞恩斯凭借最后一圈的出色发挥夺得生涯第三个杆位，勒克莱尔第二，马克斯·维斯塔潘第三。

2022年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正式比赛过程一波三折。红牛车队维斯塔潘一度由于换胎的失误，失去了场上的优势。但比赛最后阶段，他一路追赶，先后超越法拉利F1车队夏尔·勒克莱尔和梅赛德斯车队汉密尔顿，成功拿到赛季第13冠！红牛车队提前拿到了第5个年度车队总冠军。汉密尔顿屈居亚军，勒克莱尔收获季军。佩雷兹、拉塞尔、诺里斯、费尔南多·阿隆索、维特尔、马格努森和角田裕毅分列四至十位，其中拉塞尔拿下最快单圈额外一分。中国车手周冠宇以第13名完赛。

2023年

2023年10月，2023年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛，马克斯·维斯塔潘夺冠，连续三年在COTA收获冠军！汉密尔顿亚军，追平赛季最佳战绩。兰多·诺里斯拿到季军，连续四场比赛登台。角田第十，周冠宇第十五。

2024年

2024年10月，2024年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正式比赛在奥斯汀赛道结束，继摩纳哥和意大利之后，夏尔·勒克莱尔收获赛季第三冠！小卡洛斯·塞恩斯第二个冲过终点线，法拉利F1车队赛季第二次包揽冠亚军。维斯塔潘收获第三，汉密尔顿刚起步便发生事故早早退赛，中国车手周冠宇列第19名。诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、佩雷兹、霍肯伯格、劳森和科拉平托分列四至十位。

2025年

2025年世界一级方程式锦标赛美国大奖赛冲刺赛中，迈凯伦集团车队兰多·诺里斯与皮亚斯特里发生碰撞导致双退，引发安全车出动。

2025年10月19日，2025赛季世界一级方程式锦标赛美国大奖赛正赛在美国得克萨斯州奥斯汀举行。最终，在夏尔·勒克莱尔的“护航”下，马克斯·维斯塔潘第一个冲过终点！在本赛季美国大奖赛收获全满贯！以冲刺赛&正赛冠军拿满所有的33个积分。诺里斯获得亚军，勒克莱尔获得季军，赛季第六次登上领奖台！汉密尔顿第四，挣扎的皮亚斯特里全场几乎没有什么镜头，最终收获第五名。第六至第十名分别是：拉塞尔、角田、尼可拉斯·贺根堡、比尔曼以及费尔南多·阿隆索。此役过后，维斯塔潘在年度车手积分榜上将自己与兰多·诺里斯的差距缩小到26分，而他与榜首皮亚斯特里的差距也被缩小到了40分。

赛道简介

奥斯汀赛道坐落于美国德克萨斯州的特拉维斯县，其占地面积广阔，超过700英亩。该赛道由知名设计师赫尔曼 - 提克（HermannTilke）精心操刀设计，单圈长度达5.5公里，共设有20个风格各异的弯道。作为一条永久性赛道，奥斯汀赛道自2012年起便肩负起举办F1美国大奖赛的重任，并与F1官方签下了为期十年、直至2021年的举办合同。值得一提的是，美国上一次举办F1赛事还要追溯到2007年，当时的举办场地是印第安纳波利斯赛道。